從維修工到高級技師記首都勞動獎章獲得者趙郁
2007/10/11 源自:中華職工學習網 【字體：
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18年前，他是原北京吉普汽車有限公司（現北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司）一名普通的流水線裝配工,憑著對汽車事業的熱愛和勤奮好學、刻苦鉆研的精神，他練就了一身過硬的汽車電氣維修本領，今天他已成長為一名技術過硬的汽車維修高級技師。他就是首都勞動獎章獲得者、北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司職工趙郁。
“只有不斷學習，才能勝任工作”
趙郁是個愛學習的人，特別是遇到問題時，他總是能在知識的海洋里找到答案。現代汽車工業已進入了快速發展的高科技時代，這就需要技術人員掌握高精尖的汽車電子模塊技術。但由于近兩年在中國數據總線的應用僅僅局限于幾款高檔汽車上，而此項技術進入北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也只是2006年的事情，這就使得北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的員工掌握此項技術變得迫在眉睫。
在克萊斯勒300C產品上使用了幾十塊控制模塊，數據總線負責各個模塊之間的通訊，鑒于許多模塊信息一旦寫入就不可擦除，就需要在確定故障點時要慎之又慎。在公司里，多數汽車維修電工對數據總線的認識還停留在道聽途說的階段，在理解和應用上還有相當的難度。由于要應用這些設備，英語水平的好壞至關重要。為了迅速提高英語水平，趙郁在時間不充裕的情況下邊工作邊擠時間學習英語，通過不斷積累，現在他已經可以靈活自如地運用專業汽車英文閱讀檢測設備、維修手冊，以及與外國專家進行簡單的溝通了。在300C三款車型試裝期間，他憑借自己多年積累的維修經驗，解決了一些疑難問題，受到外方專家的好評。
“要么不干，要干就把它干好”
2006年，歐蘭德新產品M09型試驗車試制下線后有發動機怠速抖動現象，經檢測發現多輛車有燒線束的情況。在更換新線束后，對各部零件檢查連接正常，但進行一圈路試后依然有抖動以及控制線束地線過熱的現象。用故障診斷儀進行檢測，顯示發動機無故障。這條線束的毀壞直接影響點火線圈及整根機艙線束，會造成更大的損失。趙郁通過及時分析故障現象，并對相關線束進行逐一檢測，終于找到了問題的癥結所在，并進行了改進，保證了新產品順利投產。
剛接手300C就是與美國本土同步生產，面臨2006-2007年度換型。最初試裝下線的300C都不能正常著車，車輛電腦控制模塊不通訊。按照外專的診斷儀進行改進，依然不著車。趙郁憑借自己的工作經驗，發現了癥結所在，徹底排除了故障。
“遇到問題，要多問幾個為什么”
在長期的工作中，趙郁越發感受到理論與實踐相結合的重要性。在理論和實踐相結合的過程中，趙郁得到了不斷的發展。2000年，通過自學考試，趙郁取得了汽車維修電工技師資格。2005年，榮獲了“全國首屆汽車裝調工職業技能大賽”優勝獎，被晉升為高級汽車維修技師資格。2006年，他榮獲“北京市知識型職工十大標兵、全國知識型職工優秀個人”稱號；2007年5月獲得了北京市首都勞動獎章。他時常告誡徒弟們，要多動手，勤練習，不要一遇到問題就跑來問師傅，等師傅告訴完解決辦法就算完事了，只有不斷提高自己的知識和技術水平，才能適應時代發展的需要。
“只有不斷學習，才能勝任工作”
趙郁是個愛學習的人，特別是遇到問題時，他總是能在知識的海洋里找到答案。現代汽車工業已進入了快速發展的高科技時代，這就需要技術人員掌握高精尖的汽車電子模塊技術。但由于近兩年在中國數據總線的應用僅僅局限于幾款高檔汽車上，而此項技術進入北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也只是2006年的事情，這就使得北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的員工掌握此項技術變得迫在眉睫。
在克萊斯勒300C產品上使用了幾十塊控制模塊，數據總線負責各個模塊之間的通訊，鑒于許多模塊信息一旦寫入就不可擦除，就需要在確定故障點時要慎之又慎。在公司里，多數汽車維修電工對數據總線的認識還停留在道聽途說的階段，在理解和應用上還有相當的難度。由于要應用這些設備，英語水平的好壞至關重要。為了迅速提高英語水平，趙郁在時間不充裕的情況下邊工作邊擠時間學習英語，通過不斷積累，現在他已經可以靈活自如地運用專業汽車英文閱讀檢測設備、維修手冊，以及與外國專家進行簡單的溝通了。在300C三款車型試裝期間，他憑借自己多年積累的維修經驗，解決了一些疑難問題，受到外方專家的好評。
“要么不干，要干就把它干好”
2006年，歐蘭德新產品M09型試驗車試制下線后有發動機怠速抖動現象，經檢測發現多輛車有燒線束的情況。在更換新線束后，對各部零件檢查連接正常，但進行一圈路試后依然有抖動以及控制線束地線過熱的現象。用故障診斷儀進行檢測，顯示發動機無故障。這條線束的毀壞直接影響點火線圈及整根機艙線束，會造成更大的損失。趙郁通過及時分析故障現象，并對相關線束進行逐一檢測，終于找到了問題的癥結所在，并進行了改進，保證了新產品順利投產。
剛接手300C就是與美國本土同步生產，面臨2006-2007年度換型。最初試裝下線的300C都不能正常著車，車輛電腦控制模塊不通訊。按照外專的診斷儀進行改進，依然不著車。趙郁憑借自己的工作經驗，發現了癥結所在，徹底排除了故障。
“遇到問題，要多問幾個為什么”
在長期的工作中，趙郁越發感受到理論與實踐相結合的重要性。在理論和實踐相結合的過程中，趙郁得到了不斷的發展。2000年，通過自學考試，趙郁取得了汽車維修電工技師資格。2005年，榮獲了“全國首屆汽車裝調工職業技能大賽”優勝獎，被晉升為高級汽車維修技師資格。2006年，他榮獲“北京市知識型職工十大標兵、全國知識型職工優秀個人”稱號；2007年5月獲得了北京市首都勞動獎章。他時常告誡徒弟們，要多動手，勤練習，不要一遇到問題就跑來問師傅，等師傅告訴完解決辦法就算完事了，只有不斷提高自己的知識和技術水平，才能適應時代發展的需要。
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