我自主研發A型地鐵列車下線
2007/10/10 源自:中華職工學習網 【字體：
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我國自主設計研制的首列Ａ型地鐵列車，２２日在上海下線，標志著我國大容量地鐵列車長期依賴進口的局面告破。
Ａ型地鐵列車國產化是《國務院加快振興制造業若干意見》確定的１６個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一，也是上海市重大產業科技攻關項目。承擔這項任務的上海電氣集團所屬上海軌道交通設備發展有限公司、同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院、上海申通地鐵集團等單位，通過產學研的緊密結合和潛心研發，僅用一年半的時間，就實現了首列Ａ型地鐵列車研發技術零的突破，比跨國公司研制同類產品的時間縮短一半。
據悉，新列車最大載客量為２４６０人；每輛車長度為２２．８米，寬度為３米；最大運行速度每小時８０公里。與我國目前普遍運營的Ｂ型、Ｃ型列車相比，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。
記者在車廂內看到，整車配備了融安全保障和尖端技術為一體的旅客信息系統，每輛車內均裝有國內最先進的電子報站裝置，可在運行過程中動態顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內還裝有與司機通話裝置，如在運行中遇到緊急情況，可使乘客與司機在第一時間進行溝通。此外，車內安裝了ＣＣＴＶ監視系統，可即時記錄車廂內發生的意外事件。
地鐵列車設計專家尹力明介紹，我國首次自主研制成功的Ａ型地鐵列車，國產化率達到８５％，總體達到西門子、阿爾斯通、龐巴迪等跨國公司同等技術水平，并獲得了２５項技術專利，而成本降低２０％以上。經過運行測試達標后，有望實現規模化生產，進一步降低成本。
Ａ型地鐵列車國產化是《國務院加快振興制造業若干意見》確定的１６個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一，也是上海市重大產業科技攻關項目。承擔這項任務的上海電氣集團所屬上海軌道交通設備發展有限公司、同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院、上海申通地鐵集團等單位，通過產學研的緊密結合和潛心研發，僅用一年半的時間，就實現了首列Ａ型地鐵列車研發技術零的突破，比跨國公司研制同類產品的時間縮短一半。
據悉，新列車最大載客量為２４６０人；每輛車長度為２２．８米，寬度為３米；最大運行速度每小時８０公里。與我國目前普遍運營的Ｂ型、Ｃ型列車相比，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。
記者在車廂內看到，整車配備了融安全保障和尖端技術為一體的旅客信息系統，每輛車內均裝有國內最先進的電子報站裝置，可在運行過程中動態顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內還裝有與司機通話裝置，如在運行中遇到緊急情況，可使乘客與司機在第一時間進行溝通。此外，車內安裝了ＣＣＴＶ監視系統，可即時記錄車廂內發生的意外事件。
地鐵列車設計專家尹力明介紹，我國首次自主研制成功的Ａ型地鐵列車，國產化率達到８５％，總體達到西門子、阿爾斯通、龐巴迪等跨國公司同等技術水平，并獲得了２５項技術專利，而成本降低２０％以上。經過運行測試達標后，有望實現規模化生產，進一步降低成本。
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