中國(guó)鐵路一批科技成果躋身世界一流
2007/9/28 源自:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng) 【字體：
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黨的十六大以來，我國(guó)鐵路通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，創(chuàng)造了一批具有世界一流水平的科技成果，推動(dòng)鐵路整體技術(shù)水平跨上了一個(gè)新的臺(tái)階，為和諧鐵路建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
●青藏鐵路建設(shè)三大難題取得重大突破。鐵路部門針對(duì)多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題，總體規(guī)劃，整合資源，開放研究，開展工程試驗(yàn)，在多年凍土工程技術(shù)、衛(wèi)生保障綜合技術(shù)、生態(tài)恢復(fù)與環(huán)境保護(hù)技術(shù)方面取得一系列重大突破，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)世界一流高原鐵路的目標(biāo)，使我國(guó)高原鐵路建設(shè)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
●既有線時(shí)速２００—２５０公里提速成功實(shí)施。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)論證的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，系統(tǒng)開展自主創(chuàng)新與綜合試驗(yàn)，制訂、修訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，掌握了時(shí)速２００—２５０公里成套技術(shù)，在繁忙干線實(shí)現(xiàn)了時(shí)速２００—２５０公里動(dòng)車組、５０００噸貨物列車和２５噸軸重雙層集裝箱列車共線運(yùn)行，形成了具有中國(guó)特色的時(shí)速２００—２５０公里提速技術(shù)體系，既有線提速技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
●機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化水平快速提升。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的總體要求，通過技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，掌握了動(dòng)車組和大功率交流傳動(dòng)機(jī)車的核心技術(shù)和主要配套技術(shù)，形成了中國(guó)鐵路時(shí)速２００—２５０公里、３００—３５０公里動(dòng)車組和大功率交流傳動(dòng)機(jī)車的技術(shù)體系。
●２萬噸重載組合列車成功開行。以大秦線重載運(yùn)輸為平臺(tái)，選擇關(guān)鍵技術(shù)，以系統(tǒng)綜合試驗(yàn)為支撐，組成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，集成創(chuàng)新，成功開行了２×１００００噸重載組合列車。在繁忙干線普遍開行了５０００噸級(jí)貨物列車。重載技術(shù)的發(fā)展使鐵路貨運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)。重載運(yùn)輸技術(shù)跨入世界先進(jìn)行列。
●客運(yùn)專線建設(shè)技術(shù)攻關(guān)全面展開。圍繞京津、武廣、鄭西、石太等客運(yùn)專線開展了系統(tǒng)集成、重大工程科研攻關(guān)和再創(chuàng)新工作。
●鐵路信息化建設(shè)取得重大突破。成功研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ＣＴＣＳ－２列控系統(tǒng)，在第六次大面積提速２００—２５０公里／小時(shí)區(qū)段廣泛應(yīng)用。成功研制了新一代分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（ＣＴＣ），在部分區(qū)段開通。開通了膠濟(jì)、青藏、大秦３條線的ＧＳＭ－Ｒ系統(tǒng)，ＴＤＣＳ覆蓋全路６大繁忙干線和７０條干線。進(jìn)一步完善了客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)、貨運(yùn)計(jì)劃系統(tǒng)、貨運(yùn)大客戶管理信息系統(tǒng)。
●鐵路行業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)得到加強(qiáng)。緊密圍繞鐵路運(yùn)輸、建設(shè)需要，鐵道部確定行業(yè)重大、關(guān)鍵性和共性技術(shù)領(lǐng)域，組織重大項(xiàng)目實(shí)施，鐵路企業(yè)對(duì)創(chuàng)新主體地位的認(rèn)識(shí)不斷增強(qiáng)，科技投入不斷增加，以鐵道部為主導(dǎo)，以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成。
但與發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路相比，我國(guó)鐵路機(jī)車車輛裝備水平仍存在一定差距，客運(yùn)專線尚在建設(shè)階段，ＣＴＣＳ－３列控系統(tǒng)剛剛起步，高速鐵路綜合檢測(cè)、綜合維修技術(shù)仍需探索，基礎(chǔ)理論研究深度不夠，創(chuàng)新體系尚待完善。
●青藏鐵路建設(shè)三大難題取得重大突破。鐵路部門針對(duì)多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題，總體規(guī)劃，整合資源，開放研究，開展工程試驗(yàn)，在多年凍土工程技術(shù)、衛(wèi)生保障綜合技術(shù)、生態(tài)恢復(fù)與環(huán)境保護(hù)技術(shù)方面取得一系列重大突破，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)世界一流高原鐵路的目標(biāo)，使我國(guó)高原鐵路建設(shè)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
●既有線時(shí)速２００—２５０公里提速成功實(shí)施。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)論證的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，系統(tǒng)開展自主創(chuàng)新與綜合試驗(yàn)，制訂、修訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，掌握了時(shí)速２００—２５０公里成套技術(shù)，在繁忙干線實(shí)現(xiàn)了時(shí)速２００—２５０公里動(dòng)車組、５０００噸貨物列車和２５噸軸重雙層集裝箱列車共線運(yùn)行，形成了具有中國(guó)特色的時(shí)速２００—２５０公里提速技術(shù)體系，既有線提速技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
●機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化水平快速提升。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的總體要求，通過技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，掌握了動(dòng)車組和大功率交流傳動(dòng)機(jī)車的核心技術(shù)和主要配套技術(shù)，形成了中國(guó)鐵路時(shí)速２００—２５０公里、３００—３５０公里動(dòng)車組和大功率交流傳動(dòng)機(jī)車的技術(shù)體系。
●２萬噸重載組合列車成功開行。以大秦線重載運(yùn)輸為平臺(tái)，選擇關(guān)鍵技術(shù)，以系統(tǒng)綜合試驗(yàn)為支撐，組成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，集成創(chuàng)新，成功開行了２×１００００噸重載組合列車。在繁忙干線普遍開行了５０００噸級(jí)貨物列車。重載技術(shù)的發(fā)展使鐵路貨運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)。重載運(yùn)輸技術(shù)跨入世界先進(jìn)行列。
●客運(yùn)專線建設(shè)技術(shù)攻關(guān)全面展開。圍繞京津、武廣、鄭西、石太等客運(yùn)專線開展了系統(tǒng)集成、重大工程科研攻關(guān)和再創(chuàng)新工作。
●鐵路信息化建設(shè)取得重大突破。成功研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ＣＴＣＳ－２列控系統(tǒng)，在第六次大面積提速２００—２５０公里／小時(shí)區(qū)段廣泛應(yīng)用。成功研制了新一代分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（ＣＴＣ），在部分區(qū)段開通。開通了膠濟(jì)、青藏、大秦３條線的ＧＳＭ－Ｒ系統(tǒng)，ＴＤＣＳ覆蓋全路６大繁忙干線和７０條干線。進(jìn)一步完善了客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)、貨運(yùn)計(jì)劃系統(tǒng)、貨運(yùn)大客戶管理信息系統(tǒng)。
●鐵路行業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)得到加強(qiáng)。緊密圍繞鐵路運(yùn)輸、建設(shè)需要，鐵道部確定行業(yè)重大、關(guān)鍵性和共性技術(shù)領(lǐng)域，組織重大項(xiàng)目實(shí)施，鐵路企業(yè)對(duì)創(chuàng)新主體地位的認(rèn)識(shí)不斷增強(qiáng)，科技投入不斷增加，以鐵道部為主導(dǎo)，以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成。
但與發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路相比，我國(guó)鐵路機(jī)車車輛裝備水平仍存在一定差距，客運(yùn)專線尚在建設(shè)階段，ＣＴＣＳ－３列控系統(tǒng)剛剛起步，高速鐵路綜合檢測(cè)、綜合維修技術(shù)仍需探索，基礎(chǔ)理論研究深度不夠，創(chuàng)新體系尚待完善。
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