中鐵十九局勞動競賽“含金量”大增
2007/8/14 源自:中華職工學習網 【字體：
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中鐵十九局參加武廣鐵路客運專線施工僅一年多，就有35項新工藝、新技術應用到工程中，有效提高了工程質量和工程進度。之所以取得如此成績，是該局在勞動競賽中加大科技含量的結果。
武漢至廣州客運專線是目前我國在建里程最長、建設標準最高、投資規(guī)模最大的一條高速客運專線。中鐵十九局武廣客專項目部承擔了專線五標段工程，于去年5月正式開工。標段內有橋梁26座，隧道16座，涵洞13座，路基44段，施工難度較大。同時，武廣線指揮部要求總體施工工期為37個月，比計劃工期提前一年多，這又為施工增加了難度。
中鐵十九局發(fā)揚鐵道兵特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的精神，專門組織了以“學習新技術、掌握新工藝、應用新設備”為內容的勞動競賽。通過崗位練兵、技術比武等形式，廣泛開展“學絕招、練絕活、爭當崗位技術能手”等競賽活動，大力提高員工技術素質。
二工區(qū)施工的煤隆嶺隧道為黃土地質，地層松軟，含水量大。項目部專門成立了由工程技術人員、職工技術骨干參加的攻關小組，針對黃土地質隧道特點，開發(fā)應用了“大跨度黃土富水隧道施工工藝”、“大管棚工作室在黃土隧道的應用”等多項新技術、新工藝，確保了安全質量和工程進度。
武漢至廣州客運專線是目前我國在建里程最長、建設標準最高、投資規(guī)模最大的一條高速客運專線。中鐵十九局武廣客專項目部承擔了專線五標段工程，于去年5月正式開工。標段內有橋梁26座，隧道16座，涵洞13座，路基44段，施工難度較大。同時，武廣線指揮部要求總體施工工期為37個月，比計劃工期提前一年多，這又為施工增加了難度。
中鐵十九局發(fā)揚鐵道兵特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的精神，專門組織了以“學習新技術、掌握新工藝、應用新設備”為內容的勞動競賽。通過崗位練兵、技術比武等形式，廣泛開展“學絕招、練絕活、爭當崗位技術能手”等競賽活動，大力提高員工技術素質。
二工區(qū)施工的煤隆嶺隧道為黃土地質，地層松軟，含水量大。項目部專門成立了由工程技術人員、職工技術骨干參加的攻關小組，針對黃土地質隧道特點，開發(fā)應用了“大跨度黃土富水隧道施工工藝”、“大管棚工作室在黃土隧道的應用”等多項新技術、新工藝，確保了安全質量和工程進度。
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