上海地鐵采用無人駕駛技術(shù)
2007/9/30 源自:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng) 【字體：
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由中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠作為主發(fā)起人設(shè)立的南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯(lián)合體，在上海地鐵十號線車輛項目采購招標(biāo)中一舉奪魁，地鐵列車將采用無人駕駛技術(shù)。
上海十號線地鐵列車是國內(nèi)首列運用無人駕駛技術(shù)的地鐵列車。它采用真正意義上的全自動控制系統(tǒng)，其技術(shù)含量之高，技術(shù)難度之大，為全國首創(chuàng)。地鐵列車在原有技術(shù)基礎(chǔ)上，還對列車安全檢測系統(tǒng)進行了升級，提高了對車門、車廂以及重要設(shè)備的監(jiān)控能力，增加了乘客的安全性；列車撤除了司機室與車廂間的隔墻，進一步開闊乘客的視野，增加了列車的空間感。
浦鎮(zhèn)廠是我國首批城市軌道車輛生產(chǎn)定點企業(yè)，通過與法國阿爾斯通公司開展技術(shù)合作，引進消化國際一流地鐵車輛生產(chǎn)技術(shù)，并形成了自主工業(yè)化。企業(yè)先后取得上海明珠線、南京一號線、上海一號線延伸線、上海二號線西延線、南京二號線以及上海十號線，總計974輛地鐵車輛訂單，目前累計交付400輛，是目前中國國內(nèi)生產(chǎn)交付寬體大運量地鐵列車最多的企業(yè)。
上海十號線地鐵列車是國內(nèi)首列運用無人駕駛技術(shù)的地鐵列車。它采用真正意義上的全自動控制系統(tǒng)，其技術(shù)含量之高，技術(shù)難度之大，為全國首創(chuàng)。地鐵列車在原有技術(shù)基礎(chǔ)上，還對列車安全檢測系統(tǒng)進行了升級，提高了對車門、車廂以及重要設(shè)備的監(jiān)控能力，增加了乘客的安全性；列車撤除了司機室與車廂間的隔墻，進一步開闊乘客的視野，增加了列車的空間感。
浦鎮(zhèn)廠是我國首批城市軌道車輛生產(chǎn)定點企業(yè)，通過與法國阿爾斯通公司開展技術(shù)合作，引進消化國際一流地鐵車輛生產(chǎn)技術(shù)，并形成了自主工業(yè)化。企業(yè)先后取得上海明珠線、南京一號線、上海一號線延伸線、上海二號線西延線、南京二號線以及上海十號線，總計974輛地鐵車輛訂單，目前累計交付400輛，是目前中國國內(nèi)生產(chǎn)交付寬體大運量地鐵列車最多的企業(yè)。
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