物流培訓(xùn)業(yè)大打“國(guó)際認(rèn)證”牌

物流人才被國(guó)家列為稀缺人才之一，這是因?yàn)槲锪鞴芾硖�落后、行業(yè)發(fā)展太快，而且缺少專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系。雖然市場(chǎng)對(duì)物流人才的要求不斷提高，但目前我國(guó)物流人才教育和培訓(xùn)方面還存在著較大差距，無(wú)論是在學(xué)歷教育方面，還是在非學(xué)歷教育方面，都不能很好地滿足對(duì)物流人才培養(yǎng)的需求。目前，物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%。許多物流部門(mén)的管理人員是半路出家，很少受過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。
“科班出身”不好用
　　近年來(lái)，不少院校紛紛開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，但是，由于物流學(xué)科是一門(mén)綜合學(xué)科，它是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流操作型人才。
　　北京萬(wàn)聯(lián)國(guó)際物流有限公司人力資源部經(jīng)理王文華說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的管理者都是以前從基礎(chǔ)崗位上做起，一步一步做到管理者的位置，他們可能缺少一些理論，卻有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。與他們相比，物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生雖然有理論，但是缺少?gòu)氖挛锪餍袠I(yè)必備的經(jīng)驗(yàn)。物流行業(yè)涉及的環(huán)節(jié)比較繁復(fù)，必須一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地熟悉，才能對(duì)物流鏈條有所了解，否則很難在這個(gè)行業(yè)做下去。剛畢業(yè)的大學(xué)生往往想一上班就從事管理工作，實(shí)際上這是不可能的，必須從包裝、裝卸、簽票等最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)做起，沒(méi)有一年半載的基層工作經(jīng)驗(yàn)，管理只能是空談。
“國(guó)際認(rèn)證”最好用
　　物流業(yè)人才需求的變化，導(dǎo)致物流培訓(xùn)市場(chǎng)也開(kāi)始轉(zhuǎn)向。據(jù)清華大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院培訓(xùn)中心陳霖介紹，前兩年，以培養(yǎng)基礎(chǔ)型人才為主的本土物流認(rèn)證培訓(xùn)行情火爆，如今卻是國(guó)外物流認(rèn)證培訓(xùn)備受青睞。目前，物流方面的本土認(rèn)證主要分國(guó)家認(rèn)證、行業(yè)認(rèn)證與緊缺人才認(rèn)證三類(lèi)，這些認(rèn)證雖有國(guó)家、行業(yè)權(quán)威部門(mén)的背景，但在人才市場(chǎng)上的認(rèn)可度卻并不高。而國(guó)際物流認(rèn)證雖姍姍來(lái)遲，但由于有諸多的先天優(yōu)勢(shì)，反而后來(lái)居上。
　　他分析說(shuō)，物流本身就是舶來(lái)品，國(guó)際認(rèn)證項(xiàng)目在課程先進(jìn)性上是近水樓臺(tái)先得月。而且，國(guó)際認(rèn)證強(qiáng)調(diào)操作性，能有效提升學(xué)員的專(zhuān)業(yè)能力。此外，一些國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的身份是全球性或地域性物流協(xié)會(huì)，許多大型物流企業(yè)是其會(huì)員，因此證書(shū)的認(rèn)可程度更高。加上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中高級(jí)物流人才匱乏的背景，使得以“出產(chǎn)”國(guó)際化人才見(jiàn)長(zhǎng)的洋認(rèn)證成為培訓(xùn)市場(chǎng)的“香餑餑”。
培訓(xùn)前要清楚三件事
　　盡管?chē)?guó)際認(rèn)證已被公認(rèn)為是成為國(guó)際化物流人才的標(biāo)準(zhǔn)，但專(zhuān)家提醒，參加培訓(xùn)前最好弄清楚三點(diǎn)：一是不同的國(guó)際認(rèn)證有不同的特點(diǎn)。目前市場(chǎng)上物流方面的國(guó)際認(rèn)證分為歐洲認(rèn)證體系和美國(guó)認(rèn)證體系兩大“陣營(yíng)”。歐洲認(rèn)證體系更為系統(tǒng)，包括入門(mén)級(jí)、經(jīng)理級(jí)等多個(gè)級(jí)別，考試難度逐級(jí)加大，適合從基層做起的從業(yè)人員，逐步提高自己的水平。而美國(guó)的認(rèn)證體系更偏重能力考核，考試難度較大，但考生只要通過(guò)認(rèn)證就能拿到證書(shū)，不必逐級(jí)報(bào)考，因此適合有一定專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的中高級(jí)管理人員；二是培訓(xùn)費(fèi)用和門(mén)檻都相對(duì)較高；三是國(guó)際證書(shū)并非“靈丹妙藥”。物流國(guó)際認(rèn)證進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，培訓(xùn)內(nèi)容較為西化，培養(yǎng)出來(lái)的高級(jí)物流人才能否適應(yīng)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的環(huán)境，還有待實(shí)踐的檢驗(yàn)。

全國(guó)物流師職業(yè)資格認(rèn)證
　　物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已由國(guó)家勞動(dòng)與社會(huì)保障部于2003年頒布實(shí)施。物流師分為助理物流師、物流師和高級(jí)物流師3個(gè)等級(jí)，報(bào)考物流師需大專(zhuān)以上學(xué)歷，并具有連續(xù)從事3年相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn)，然后參加正規(guī)培訓(xùn)即可。筆試采取全國(guó)統(tǒng)一考試，每年兩次，具體時(shí)間安排在5月和11月。
美國(guó)注冊(cè)物流師認(rèn)證
　　該認(rèn)證向那些能夠成功完成5個(gè)模塊課程及一個(gè)創(chuàng)造性部分考試的專(zhuān)業(yè)人員頒發(fā)CTL證書(shū)（注冊(cè)物流師）。考生可以根據(jù)自身狀況申請(qǐng)免試，考生須在5年內(nèi)完成所有考試科目。