瑞典JAS－39C型、D型“鷹獅”戰機暫停飛行

JAS-39“鷹獅”戰斗機是瑞典航空航天工業集團SAAB公司研制的新一代戰斗機，有單座的JAS 39A和雙座教練型JAS 39A兩種型種。JAS 39A的原型機于1988年12月9日首次試飛，生產型飛機于1993年3月4日首飛。預計在1993年到2002年之間，將向瑞典空軍交付140架“鷹獅”戰斗機，1995年開始取代現役的AJ37“雷”攻擊型飛機。1997年第3批生產型“鷹獅”開始向瑞典空軍交付，1998年將開始取代JA 37“雷”戰斗機�！苞棯{”的潛在用戶有芬蘭等國。從JAS字意上不難了解到，“獅鷹”是一種“截擊戰斗/對地攻擊/偵察”的多用途飛機。它已成為本世紀末“雷”式飛機的接替者，有稱“北歐守護神”。

　　雙座的JAS 39B“鷹獅”原型機于1990年12月20日首飛，生產型飛機于1996年首飛，計劃1998年開始交付。

　　研制情況

　　經過6年的努力，5架JAS39原型機于1988年12月出廠，并進行了首次試飛。遺憾的是由于當時飛行控制系統軟件出了毛病，1989年2月2日在試飛時墜毀。此后，瑞典飛機制造公司重新修改了飛行控制軟件解決了此問題。

　　1992年9月8日，在英國倫敦市西南郊范堡羅機場，一架參展的JAS39戰斗機騰空而起，直插藍天，并表演了倒飛、斤斗、小半徑盤旋、大迎角低速通場等一系列高難動作，博得了在場觀眾的一致好評。而如今JAS-39已發展成熟，開始批量裝備瑞典國防軍。按瑞典空軍計劃，到2001年共制造140架“鷹獅”，而更長遠的打算是最終擁有300架“鷹獅”，以取代16個中隊。

　　設計特點

　　JAS39的機身細長、有蜂腰，圓錐形頭部略向下傾，有懸臂式大面積單垂尾。機身兩側為楔形進氣口。飛機的機翼、進氣道、起落架艙門均采用先進的復合材料(占結構重量的30％)。機身安裝一臺推力為80千牛的渦輪風扇發動機。從重量上看，該機可稱得上“小巧玲瓏”，與“雷”比較，幾乎輕了一半。JAS39的外形采用切尖三角形中單翼近耦鴨式布局 。鴨翼可與三角主翼互相作用，相互影響。最值得一提的是，JAS39安裝了新型電子設備，稱為D80系統。這個系統包括5部32位的多功能處理機：一部用于電子干擾設備；一部用于雷達；兩部用于控制顯示系統,還有一部用于飛機的中心處理設備。

　　“鷹獅”具有多功能、高適應性特點，這關鍵在于先進科技與有效的人機工程相配合。輕巧而結實的結構(有1／4的復合材料)，三角翼設計，人工強化與全天候線傳飛控的飛行操縱，包含后燃器的發動機RM12(GEF404)，高性能的輕型的雷達，還有其它系統，都以適于飛行員操作的方式結合在一起。特別的結構與飛行控制系統，有一引人注目的特點，就是能夠維持飛行的平穩、順暢；四余度的電傳操縱系統提供了穩定的飛行狀況，如減低濕氣與強風的沖擊，控制飛行姿勢、高度、速度，自動取舍輸入的資料，選擇攻角、側滑角及適應負載的晃動、防止旋轉，以及偵測、攻擊敵機的功能。因此“鷹獅”能在9G的情況下操控自如，配合優異的加速性能。

　　機載武器及維護

　　JAS39的武器除裝備有l門27毫米“毛瑟”BK27航炮外，還有7個外掛點，其中翼尖掛點2個，兩側機翼下各2個桂點，機身下1個。翼尖掛點可掛“響尾蛇”、“天空閃光”等紅外和雷達制導的空對空導彈。機翼下可掛重型空對艦導彈、空對地導彈、炸彈和偵察吊艙。目前正研究采用AIM-120“阿姆拉姆”先進中醫空對空導彈或將“天空閃光”改主動導引頭、把速度提高到4—5馬赫的導彈配置方案。

　　“鷹獅”的標準配備除毛瑟27毫米機炮外，機身與翼下各有2個及4個掛載點，可攜帶不同的空對空與空對地武器，此外，翼尖上可掛2枚響尾蛇導彈。適應彈性任務與綜合作戰的能力，提高了飛機的效能與存活率。“鷹獅”是以瑞典空軍分散配置的原則所設計，從常設的主要空軍基地到各個秘密地點，它們都以國內公路網作起降跑道，因此可以在戰區內迅速出動，縮短反應時間，讓入侵者措手不及。短場起降的要求影響了“鷹獅”的設計，這需要一套輔助動力機、內部測試系統、簡單的低速操作與艦載機降落技術�！苞棯{”的鴨翼可用來加強減速效果。

　　“鷹獅”的維修簡易迅速：一組地勤人員，包括1位技師、5位助手，進行第二次升空的加油、再武裝，過程不超過10分鐘。內部測試以電腦控制的液壓、氣壓及機械系統，能簡單地作故障分析；內部的輔助動力機控制電力與液壓，可以提供飛行員與航電裝備之用�！昂喴拙S修”這樣的信條，已深植于瑞典空軍的觀念中。為提高險惡天候與地形中的單機出擊率，維修人員的工作時數與飛行時數之比，達到12：1，而上一代的多功能戰機所需比例不到一半。

　　最近因“鷹獅”的出現，才使三合一戰機的設計成真。瑞典首架第四代戰機，僅有其前任者重量的一半，卻能攜帶同量的武器，有更長的壽命、更高的戰斗效率與存活率。

　　“鷹獅”每架售價約1．4億瑞典幣(4000萬馬克)，包括維修的成本，每小時飛行成本約1．7萬瑞典幣(4700馬克)。這樣一種多功能，高性能戰機，造價卻如此低廉，的確是其他戰機所無法比擬的。

　　動力系統

　　“鷹獅”的動力來源，是由通用電器F404—400發動機衍生改良的 RM12發動機，這是由對發動機設計、試驗積60年豐富經驗的Volvo發動機公司所制成最適于瑞典需求的產品。RM12具有雙軸而加大的低旁通比(Low—by—pass一ratio)渦輪扇，有3段風扇、7段高壓壓縮機，其中包含一些不同的固定片，由其中基本一段渦輪用于推進；后燃器則有使燃料活化的噴油管，并能將燃燒程度從極小自由調整到極大。由于瑞典空軍的操作需要及鷹獅的單發動機設計，使Volvo與通用對F404的基本型作了改進。要能快速反應，必須有迅速升空應戰能力及強大的推力。因控制系統與使用材料的改進，使后燃器效率顯著提高：在靜態試驗中，推力增加了10％—達到8160公斤。新的高性能低壓系統也有助于推力的增加，風扇與進氣口都作了加強的設計，防范飛鳥的撞擊。