飛機(jī)的分代與第一代戰(zhàn)斗機(jī)

飛機(jī)自從發(fā)明的那一天開始，就注定要將自己與軍事連結(jié)在一起。為了獲得空中優(yōu)勢，人們一直在琢磨如何在空戰(zhàn)中占據(jù)主動(dòng)，不斷地探索新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)。新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)不斷對(duì)飛機(jī)的性能提出新的要求，而飛機(jī)性能的提高又不斷促使人們充分利用這些性能發(fā)展相應(yīng)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。兩者的相互促進(jìn)推動(dòng)了戰(zhàn)斗機(jī)研制的發(fā)展。

　　最初的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)是盤旋，飛機(jī)的水平機(jī)動(dòng)能力決定著空戰(zhàn)的成敗。隨著德國著名飛行員殷麥曼首創(chuàng)的垂直機(jī)動(dòng)開始，飛機(jī)的垂直機(jī)動(dòng)能力越來越受到重視，一直到第二次世界大戰(zhàn)，空戰(zhàn)的主要原則是“誰有高度優(yōu)勢，誰就能控制戰(zhàn)斗”， 當(dāng)時(shí)的單機(jī)空戰(zhàn)四要素是：高度、速度、機(jī)動(dòng)、火力，因此設(shè)計(jì)師們不斷地提高飛機(jī)的速度和升限。隨著噴氣技術(shù)突破性的進(jìn)展，在第二次世界大戰(zhàn)末期，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入了歷史舞臺(tái)。

　　從噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)開始服役至今有半個(gè)世紀(jì)了，人們根據(jù)戰(zhàn)斗機(jī)性能的變化，將噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了分代，以一個(gè)清晰的脈絡(luò)使50年來飛機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)在了人們眼前。

　　飛機(jī)的分代已經(jīng)有了普遍的共識(shí)，其原則主要有：

　　1． 各國戰(zhàn)斗機(jī)的分代標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是統(tǒng)一的，應(yīng)以技術(shù)最先進(jìn)的國家的典型戰(zhàn)斗機(jī)為代表，作為統(tǒng)一分代的標(biāo)準(zhǔn)。
　　2． 各國飛機(jī)的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能要有“臺(tái)階”性的差別和提高。也就是說，“換代飛機(jī)”的技戰(zhàn)術(shù)性能與上一代飛機(jī)相比必須有“質(zhì)”的飛躍。確定分代標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，是決定飛機(jī)作戰(zhàn)效能的關(guān)鍵因素和代表航空技術(shù)新水平的關(guān)鍵技術(shù)。
　　3． “換代飛機(jī)”必須是一個(gè)時(shí)期的主力機(jī)種，具備了相當(dāng)?shù)淖鲬?zhàn)能力和經(jīng)歷了一定的實(shí)戰(zhàn)使用與考驗(yàn)。

　　噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)替代活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)使飛機(jī)的性能產(chǎn)生了飛躍，飛機(jī)的飛行速度達(dá)到了1100公里/小時(shí)，實(shí)用升限達(dá)到15000米左右。但是當(dāng)時(shí)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)并沒有因?yàn)轱w機(jī)速度的提高而產(chǎn)生質(zhì)的變化，這主要是因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)載武器系統(tǒng)和電子設(shè)備的滯后發(fā)展，制約了空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展。

　　美國和前蘇聯(lián)于40年代末，50年代初開始投入使用的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，都是第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，包括F-80、F-86、F-100、米格-15、米格-19，其中的代表性飛機(jī)是F-86和米格-15。

　　第一代戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)超音速飛行，其最大飛行速度可以達(dá)到馬赫數(shù)1.3。第一代戰(zhàn)斗機(jī)普遍采用后掠機(jī)翼，裝有帶加力燃燒室的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)的電子設(shè)備還非常簡陋，主要是通訊電臺(tái)、高度表和無線電羅盤以及簡單的敵我識(shí)別裝置。武器裝置以大口徑航炮為主，后期型可以掛裝第一代空空導(dǎo)彈。飛機(jī)的火控系統(tǒng)為簡單的光學(xué)-機(jī)電式瞄準(zhǔn)具，后期安裝了第一代雷達(dá)。

　　第一代戰(zhàn)斗機(jī)主要的空戰(zhàn)方式是近距格斗，尾隨攻擊。第一代戰(zhàn)斗機(jī)參加了朝鮮戰(zhàn)爭，美蘇兩國第一代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了直接對(duì)話。當(dāng)時(shí)由于美國對(duì)朝鮮實(shí)施大量轟炸，為了避免傷亡，轟炸機(jī)的飛行高度都很高，所以當(dāng)時(shí)為了攔截轟炸機(jī)，護(hù)航給與攔截機(jī)經(jīng)常在萬米高空進(jìn)行纏斗，作戰(zhàn)高度提高是當(dāng)時(shí)空戰(zhàn)的明顯特點(diǎn)。由于飛機(jī)在高空的盤旋性能較差，所以這一時(shí)期飛機(jī)在垂直方向上的機(jī)動(dòng)性能顯得更為重要。F-86和米格-15由于各自的性能特點(diǎn)不同，采用的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)也不同，米格-15在戰(zhàn)斗中力爭“飛得高些，靠垂直機(jī)動(dòng)”，而F-86在戰(zhàn)斗中則盡量“飛得低些，靠水平機(jī)動(dòng)”。

　　兩種第一代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表在朝鮮戰(zhàn)場上的碰撞不僅使各自名聲雀起，在人們心中留下不滅印象，而且促使軍事專家對(duì)空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)進(jìn)行了反思，從而造成了第二代戰(zhàn)斗機(jī)的誕生。