化工物流行業(yè)發(fā)展趨勢特點與展望

一、2006年化工物流行業(yè)發(fā)展分析

　　據(jù)海關統(tǒng)計，2006年1～8月我國進口化學成品及有關產(chǎn)品553．2億美元，增長8．2％。（來源：《中國化工報》2006-09-19）。從國內(nèi)主要化工品進口港——寧波海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年1～8月寧波口岸累計進口液化化工品347.3萬噸，價值31.96億美元，同比分別增長13.7%和16.2%。液化品進口平均為920美元/噸，上漲2.2%。寧波口岸液化品進口主要呈現(xiàn)以下特點：一是以一般貿(mào)易進口為主，共進口306.39萬噸，增長16.4%，占進口總量的88.2%；二是主要自韓國、我國臺灣和沙特阿拉伯等地進口，分別進口92.73萬噸、63.04萬噸和60.07萬噸，上述三地進口量占進口總量的62.1%；三是進口以對苯二甲酸、乙二醇、對二甲苯和苯乙烯為主，分別進口121.98萬噸、94.4萬噸、31萬噸和29.02萬噸，分別增長15.9%、22%、18.6%和6.3%。美國化學委員會研究表明，2006年中國已經(jīng)成為全球第三大化工市場。

　　在國內(nèi)化工行業(yè)和化工品進口高速成長的推動下，化工物流行業(yè)繼續(xù)保持高速成長態(tài)勢。從化工物流行業(yè)的企業(yè)經(jīng)營情況來，各企業(yè)2006年的經(jīng)營情況也有較大幅度增長。至2006年前三季度，中化國際共完成水運業(yè)務總運量212萬噸，營業(yè)收入76976萬元，比上年增長21%。從事碼頭儲罐企業(yè)的經(jīng)營情況來看，保稅科技2006年前三季度凈利潤增長70%。

　　二、2006年化工物流行業(yè)發(fā)展主要特點

　　2006年，化工物流行業(yè)持續(xù)成長并呈現(xiàn)以下特點：

　　1.液體化工品水運繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭，同時各個細分市場行情也在獨立發(fā)展

　　截至2006年上半年，浙江舟山市共有化工船56艘7.27萬載重噸，其中七成以上在普陀區(qū)。普陀區(qū)一地在冊的化工船達41艘共5.22萬載重長11.57%、-23.70%和-25.46%，主要原因在于公司長江油運業(yè)務受到管道影響，燃油成本的上升，以及航養(yǎng)費大幅上升，利潤大幅下滑。

　　三、2006年化工物流在發(fā)展中存在的問題

　　1.在石油化工品進口高速發(fā)展的背景下，國內(nèi)部分內(nèi)資罐區(qū)投資回報仍然不夠高。根據(jù)一些權威機構的調研：目前國內(nèi)化工儲罐區(qū)的投資收益率大體為10%～12%，但是，長江地區(qū)化工儲罐區(qū)平均收益率僅7%～8%。而國際平均水平為15%~18%。

　　2.整體上來看內(nèi)資化工物流企業(yè)競爭力不強，在與國際物流經(jīng)營商的競爭中不斷被邊緣化。盡管中化等企業(yè)在化工物流的一些細分行業(yè)已經(jīng)確立了競爭優(yōu)勢地位。但是在整體上來看，國際物流經(jīng)營商憑借國際石油化工公司已經(jīng)建立了的穩(wěn)固的業(yè)務聯(lián)系，并控制了化工物流的中高端市場。荷蘭皇家孚寶、歐德油儲、思多爾特等國際化工物流商利用其品牌、長期業(yè)務聯(lián)系、完善的業(yè)務網(wǎng)絡、高水準的內(nèi)部作業(yè)管理和安全管理等綜合優(yōu)勢與進入中國市場的國際石油化工公司建立了比較穩(wěn)定的合作關系，基本上壟斷了化工物流的中高端市場，從而確立了在國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢地位。

　　3.安全仍然是制約化工物流行業(yè)發(fā)展中面臨的大問題。2006年仍然多次發(fā)生化工物流泄漏事故。

　　四、2007年石油化工物流發(fā)展展望

　　1.盡管化工物流主要集中于沿海的大格局不會動搖，但是隨著內(nèi)地化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以往“一邊倒”的狀況會有一定程度改變。

　　未來一段時間，預計新增的部分大型石化項目包括福建800萬噸/年煉油、浙江鎮(zhèn)海2000萬噸/年煉油、大連2000萬噸/年煉油和青島1000萬噸/年煉油等項目。因此未來沿海仍將是化工物流的主要地區(qū)，大亞灣、湄洲灣、長三角、環(huán)渤海灣仍將是化工倉儲企業(yè)競爭的主要地區(qū)。

　　2007年隨著新疆、甘肅、四川、廣西等地石油化工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新疆等地必將成為石油化工物流業(yè)發(fā)展新的熱點地區(qū)。而且隨著煤制甲醇工業(yè)為代表的煤化工產(chǎn)業(yè)布局向富煤地區(qū)集中，山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆、寧夏、黑龍江多套煤制油裝置在建設中，這些地區(qū)的化工物流業(yè)務也得到快速發(fā)展，特別是圍繞甲醇、二甲醚等易燃、有毒液體的危險化學品的物流設施和物流服務將有一個較大的發(fā)展。

　　2.石油化工產(chǎn)品進口將繼續(xù)保持較高的增長速度，液體化工品的遠洋運輸將有較大得發(fā)展。

　　盡管2007年國內(nèi)經(jīng)濟增長速度可能會所下調，但是受到人民幣升值、石油價格下降、中東地區(qū)石油化工業(yè)的迅速發(fā)展等因素影響，中國石油化工品的進口仍將維持一個快速增長的勢頭。值得注意的是，2007年液體化工品的遠洋貿(mào)易和遠洋運輸可能成為該年化工物流行業(yè)的新看點。2006年中化國際已計劃投資5.1億元在2007年以后，建造或購買2艘1.8萬噸級的液體化工船用于中東航線外貿(mào)運輸。

　　五、關于化工物流產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展趨勢的幾點認識

　　1.中國正處于工業(yè)化階段的前中期，重化工化在經(jīng)濟結構中的比重持續(xù)上升是一個普遍的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律。近年來，我國各地持續(xù)的化學工業(yè)投資熱潮是這一規(guī)律的重要表現(xiàn)，近10多年來，中國乙烯工業(yè)發(fā)展較快，1998～2004年產(chǎn)能和產(chǎn)量年增速分別為5.83％和10.17％以上。2005年，我國乙烯產(chǎn)能為756.5萬噸，實際產(chǎn)量755萬噸，升到世界第二位。在“十一五”期間，中國化工行業(yè)，特別是以煉油和乙烯為龍頭的石油化工仍將保持快速發(fā)展。到2010年，通過改造或擴建現(xiàn)有企業(yè)，增加乙烯生產(chǎn)能力438萬噸。新建南海石化等七大乙烯工程，增加乙烯產(chǎn)能620萬噸，預計到2010年產(chǎn)能為1400萬噸。作為化學工業(yè)發(fā)展的伴生物，化工物流將持續(xù)發(fā)展。

　　2.依托沿海深水岸線，建大港、造大船、建大廠，產(chǎn)業(yè)高度聚集并且園區(qū)化是各國發(fā)展石油化學工業(yè)的重要范式。這種發(fā)展范式是建立在對于以下規(guī)律的科學認識和自覺運用基礎上的，那就是化學工業(yè)，特別是石油化工產(chǎn)業(yè)是一個對于物流具有高依賴度的產(chǎn)業(yè)。在過去是，在將來更將是：物流與供應鏈管理的能力與水平，將在相當大的程度上決定一個化工企業(yè)甚至一個國家化學工業(yè)的核心競爭力。上述發(fā)展模式將在中國石油化學工業(yè)發(fā)展中占據(jù)特殊重要的地位。這種發(fā)展范式不僅將改變中國石油化學工業(yè)的格局，也將深刻地影響我國化工物流的發(fā)展模式。現(xiàn)在我國化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展體現(xiàn)出沿海、沿江并且“基地化、大型化、一體化、園區(qū)化”的發(fā)展特點。目前，國內(nèi)化工物流的發(fā)展也呈現(xiàn)出園區(qū)化的特點。這就是：化工園區(qū)統(tǒng)一建設碼頭、儲罐等公用物流設施，而園區(qū)內(nèi)采用管道運輸作為基本的物流方式，這種模式將越來越為普遍。

　　3.在經(jīng)濟全球化和一體化的大背景下，中國化學工業(yè)參與國際分工的程度不斷加深，這是中國化工物流發(fā)展的一個特別重要的原因。當前，世界石油化工產(chǎn)業(yè)布局正在發(fā)生深刻的變動。美國、西歐和日本支配世界石化工業(yè)的格局已不復存在。20世紀80年代以前這三個地區(qū)占世界基本石化產(chǎn)品產(chǎn)量的80%，但2005年已下降到50%。中東地區(qū)將成為未來世界石化業(yè)和石化產(chǎn)品新的生產(chǎn)中心。有預測表明，到2009年，除中東外的世界所有地區(qū)都將成為乙烯當量的凈進口地區(qū)。中東石化產(chǎn)業(yè)具有成本、規(guī)模、技術等優(yōu)勢。未來中國將是中東石化產(chǎn)品與中國內(nèi)地、韓國、日本、中國臺灣石化產(chǎn)品競爭的主要市場。在可以預見的時間內(nèi)，大量液體化工品進口將是中國石化工業(yè)發(fā)展的長期趨勢，并將保持增長的勢頭，這一點已成為國際石化界的基本共識。化工進口的發(fā)展，將導致對化工物流服務和設施需求的不斷成長。來自遠洋貨物的增多，必將導致對于大型遠洋化工船以及深水石油化工碼頭、大型化工儲罐區(qū)需求的增加，目前很多國際化工物流企業(yè)都在為此積極準備