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  航空工程技術(shù)人員
SR-71黑鳥飛機
    SR-71“黑鳥”美國空軍高空高速偵察機。飛行高度達到30000米，最大速度達到3.5倍音速，這稱之為“雙三”。因此SR-71比現(xiàn)有絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機和防空導(dǎo)彈都要飛得高、飛得快，因此……
過失速機動技術(shù)
    過失速機動就是飛機在超過失速迎角之后，仍然有能力完成可操縱的戰(zhàn)術(shù)機動。它主要用在為占據(jù)有利位置的機動飛行中。……
放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)
    所謂靜穩(wěn)定度是指氣動中心到飛機重心的距離，氣動中心在重心之后靜穩(wěn)定度為正，飛機是靜穩(wěn)定的；氣動中心在重心之前靜穩(wěn)定度為負，飛機是靜不穩(wěn)定的。……
空中加油技術(shù)
    對于一般的軍用飛機來說，不著陸一次飛行上萬公里，過去似乎是難以想象的事，而今隨著空中加油技術(shù)的出現(xiàn)卻已成為現(xiàn)實。空中加油技術(shù)簡單地說就是在空中一架飛機給另一架或幾架飛機（或直升機）……
隱身技術(shù)
    1991年1月17日凌晨，伊拉克首都巴格達的人們還處在香甜的睡夢中，幾架外形奇特、顏色漆黑的飛機從基地起飛以后，悄無聲息地進入伊拉克的領(lǐng)空，并突然出現(xiàn)在巴格達的上空，向著位于市中心……
超音速巡航
    超音速巡航能力，是要求飛機具有在發(fā)動機不開加力的情況下，能在M1.5以上做超過30分鐘的超音速飛行。……
失速
    我們知道，機翼能夠產(chǎn)生升力是因為機翼上下存在著壓力差。但是這是有前提條件的，就是要保證上翼面的的氣流不分離。……
黑匣子
    空難事故發(fā)生后，飛機往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現(xiàn)場救援的時候，總是會尋找一個東西，它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了，對了，這就是被譽為空難“見證人”的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證……
風(fēng)切變
    風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。由于速度是矢量，有大小有方向，所以風(fēng)切變包括水平風(fēng)的垂直切變，水平風(fēng)的水平切變以及垂直風(fēng)的切變。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的大敵，……
飛機的分代與第一代戰(zhàn)斗機
    飛機自從發(fā)明的那一天開始，就注定要將自己與軍事連結(jié)在一起。為了獲得空中優(yōu)勢，人們一直在琢磨如何在空戰(zhàn)中占據(jù)主動，不斷地探索新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)。新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)不斷對飛機的性能提出新的要……
地效飛機
    地效飛機是借助于地面效應(yīng)原理，貼近水面（或地面）實現(xiàn)高速航行的運載工具。與相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規(guī)……
飛機的穩(wěn)定性
    飛機的穩(wěn)定性是飛機設(shè)計中衡量飛行品質(zhì)的重要參數(shù)，它表示飛機在受到擾動之后是否具有回到原始狀態(tài)的能力。如果飛機受到擾動（例如突風(fēng)）之后，在飛行員不進行任何操縱的情況下能夠回到初始狀態(tài)……
飛機發(fā)動機原理——渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇
    渦輪噴氣發(fā)動機的誕生二戰(zhàn)以前，活塞發(fā)動機與螺旋槳的組合已經(jīng)取得了極大的成就，使得人類獲得了挑戰(zhàn)天空的能力。但到了三十年代末，航空技術(shù)的發(fā)展使得這一組合達到了極限。螺旋槳在飛行速度達……
60，70年代中國飛機發(fā)動機的生產(chǎn)歷史
    渦噴7的研制可說對我國的航空發(fā)動機工業(yè)具有重要的意義，使我國的航空發(fā)動機實現(xiàn)了從單轉(zhuǎn)子向雙轉(zhuǎn)子的跨越，在一定程度上縮短了與世界水平的差距，并為日后我國發(fā)動機的改進改型及自行研制新型……
基于VxWorks的飛機配電自動化主執(zhí)行軟件研究
    先進飛機正朝著多電、全電方向發(fā)展，供電系統(tǒng)成為了未來飛機發(fā)展的關(guān)鍵。按照功能飛機供電系統(tǒng)分為電源系統(tǒng)和配電系統(tǒng)兩大部分。先進配電系統(tǒng)由電源系統(tǒng)處理機(PSP)、電氣負載管理中心(E……
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