過失速機(jī)動就是飛機(jī)在超過失速迎角之后，仍然有能力完成可操縱的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動。它主要用在為占據(jù)有利位置的機(jī)動飛行中。

　　為什么戰(zhàn)斗機(jī)需要過失速機(jī)動能力呢？因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)主要的任務(wù)就是空戰(zhàn)，而現(xiàn)代的幾次局部戰(zhàn)爭的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，空戰(zhàn)中最頻繁發(fā)生的是低空和超低空近距空戰(zhàn)。近距空戰(zhàn)中最重要的作戰(zhàn)品質(zhì)就是迅速瞄準(zhǔn)敵機(jī)的能力，即在攻擊中不僅能快速地改變自身的速度矢量，還能使自己始終處于對手轉(zhuǎn)彎半徑的內(nèi)側(cè)，這樣就能使自己更快速地進(jìn)入攻擊位置，先敵開火。過去的空戰(zhàn)由于作戰(zhàn)飛機(jī)的剩余功率較小，因而十分強(qiáng)調(diào)搶占高度的機(jī)動能力，以達(dá)到以高度獲取速度的目的。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)在中等速度下剩余功率都很大，加速性都很好，爬升率都很高，速度上已經(jīng)沒有多大的差距，因此通過過失速機(jī)動獲取更有力的角度優(yōu)勢，就成為了捷徑。

　　為什么過失速機(jī)動可以提高飛機(jī)的機(jī)動能力呢？因?yàn)樵谶M(jìn)入目視格斗狀態(tài)之后，攻擊機(jī)要使目標(biāo)機(jī)盡快進(jìn)入自己允許的發(fā)射區(qū)，目標(biāo)機(jī)則要擺脫攻擊機(jī)并伺機(jī)反擊。這種情況下，飛機(jī)最重要的性能是最大瞬時(shí)盤旋角速度。一般說來飛機(jī)的最大瞬時(shí)盤旋角速度在馬赫數(shù)0.4-0.6之間最大，所以要在格斗中爭取角度優(yōu)勢，就要求飛機(jī)能從最大馬赫數(shù)盡快地減速至中、低速度。飛機(jī)在進(jìn)行過失速機(jī)動時(shí)，由于大迎角下自身受到的氣動阻力較大，飛機(jī)的速度可以迅速降低，有利于偏轉(zhuǎn)機(jī)頭實(shí)施快速對敵指向，或在轉(zhuǎn)彎中盡快減速和改變方向是敵機(jī)沖過目標(biāo)，這在近距格斗中具有很高的空戰(zhàn)效能。

　　然而，在傳統(tǒng)的飛行理論中，飛機(jī)的迎角是不能夠超過失速迎角的，否則就會失速，進(jìn)入尾旋甚至墜毀。隨著現(xiàn)代航空科技的發(fā)展，通過采用推力矢量技術(shù)等方法，已經(jīng)使飛機(jī)有可能超過失速迎角飛行了。

　　美國和德國聯(lián)合研制的X-31，就是用于進(jìn)行過失速機(jī)動技術(shù)驗(yàn)證的驗(yàn)證機(jī)。它已經(jīng)完成過飛行迎角達(dá)74度的赫布斯特（Herbst）機(jī)動。

　　最著名的過失速機(jī)動則應(yīng)該是俄羅斯的蘇-27飛出的眼鏡蛇機(jī)動，它曾經(jīng)讓全世界的人震驚。

　　當(dāng)人們從螺旋槳時(shí)代進(jìn)入噴氣時(shí)代時(shí)，曾經(jīng)為突破音速而歡欣鼓舞，這被稱作突破“音障”；當(dāng)人們將飛行速度提高到馬赫數(shù)大于3之后，克服了高速帶來的高熱問題，被稱為突破“熱障”；于是，當(dāng)我們成功的超越了曾被認(rèn)為不能超越的失速迎角時(shí)，我們也就突破了“失速障”。