越來越多大學生畢業后走進車間、農村，從基層干起，他們不嫌臟和累，與農民工同工同酬同吃住。這一現象被人戲稱為“民工化就業”。

　　空調制造組裝是個技術含量不高的工作，過去生產線上基本是學歷較低的農民工。隨著民辦教育、職業教育發展，大量高職生、技校生進入車間。正規全日制大學本科生從事一線制造是近來的新鮮事。

　　南昌奧克斯電器制造公司1000多名一線工人中，有近200人學歷在大專以上，其中本科學歷50人。歐春華是這個公司鈑金分廠的“大學生工人”。

　　2004年從江西師范大學工商管理系全日制本科畢業后，歐春華先在一家上市公司找了一份統計員工作。因嫌每月1200元的工資太低，他于2006年3月辭職。一年后他才找到新工作，在奧克斯車間一線做操作工，算來已干了一年。

　　歐春華說，從上市公司辭職后大半年，他四處求職，卻空手而歸。報考公務員因幾分之差沒考上。在老家撫州農村的父母供自己上學已耗盡積蓄。現在這份工作“文盲都能干”，但自己沒有別的選擇。

　　鈑金分廠是奧克斯最苦最累的一個車間，歐春華所在的噴房組又是車間里最苦的工種，按工作量計酬。生產旺季時，他每月可以領1400元，活少時一個月不到1000元。

　　歐春華的高考成績是533分，高于當年江西省重點線。他的工友多是初中、高中或中專畢業，也有文盲。記者碰到一位只念過2年小學的農婦羅金香，她的搭檔是江西理工學院大專畢業生李更強。

　　鈑金分廠行政主管范劉芳介紹，分廠一線工人134人，除17名大學生、39名高中生或中專生外，其余都是初中及以下學歷人員。

　　歐春華的苦惱一是后悔高考時選了一個不喜歡的專業；二是剛進廠時生產主管覺得他做不了多久就要走，所以安排了這個“苦差事”；三是交際面窄。

　　他只好以“天將降大任于斯人也，必先苦其心志”聊以自慰，在做好本職工作的同時努力學習“充電”。