去年四五月份，國內鋼材市場曾出現價格暴跌情況，隨后市場信心恢復，鋼材價格隨國際價格走勢逐月攀升，至今年3月達到最高點。但是，今年4月后鋼價又逐步回落，目前有些品種的市場價格比一季度總體上平均下降1000元／噸左右，有些品種價格下降15%-20%，與國際市場價差也進一步拉大。

　　盡管鋼價如此走勢，但是目前國內國外業界同時表示了對中國鋼鐵市場的信心。

　　中國鋼鐵工業協會根據多家鋼鐵生產企業和鋼材貿易企業的反映，在對國內鋼材市場價格的變化趨勢進行跟蹤分析后得出結論：國內鋼材市場存在人為炒作的現象，“我國鋼價現在已跌至全球最低，市場出現的情況并不完全正常”。

　　鋼鐵協會認為，從需求看目前國內市場鋼材需求旺盛的態勢卻基本沒有改變。1-5月城鎮固定資產投資同比增長26.4%，房地產開發投資增長24.3%，機車增長37.9%，汽車增長4%，民用鋼質船舶增長48.8%，發電設備增長39.7%。加上原燃材料價格的上漲，鋼鐵生產成本增加，國內鋼材市場價格的回落應向合理價位回歸，按照市場供求關系、成本水平及各類產品的比價關系，目前不可能出現前幾年鋼材價格過低的情況。

　　中國鋼鐵工業協會希望鋼鐵生產企業在穩定國內鋼材市場中發揮主導作用，不要盲目追求生產規模；主動依據市場發展變化調整產品結構和生產安排；按國際慣例制訂銷售政策，不隨意調價，給市場形成穩定的營銷環境；把工作的著力點放在優化品種結構，大力節能降耗以及增長方式的轉變上。

　　全球最大的鋼鐵公司米塔爾也在預計中國將繼續推動全球鋼鐵行業增長。米塔爾公司董事長米塔爾預計，“中國將進入經濟增長新階段，即便在目前全球鋼價下跌的情況下，也將繼續支撐全球鋼鐵行業增長”。

　　米塔爾提早把一個發言稿交給國外媒體，稱近年來推動鋼鐵行業增長的因素———中國的工業化和重大的整合仍處于早期階段，還將在未來幾年中繼續其勢頭。

　　他說，中國的工業化為鋼鐵行業注入了新的活力。受新經濟政策的實施所推動，中國過去3年的增長產生了引人注目的影響，中國的市場需求實際上從1.5億噸增長了兩倍至3億噸。中國需求的增加導致全球市場自上世紀70年代早期以來首次實現了5%的平均增速。

　　現在要面對的問題是“這樣的增長勢頭是否能夠持續？”米塔爾認為，鑒于中國人均鋼鐵消費量仍保持在200公斤左右，沿海地區達到了500公斤，而日本的人均鋼鐵消費量為700公斤，臺灣和韓國為近900公斤，預計中國的鋼鐵需求將在未來3至5年內繼續強勁增長是合乎邏輯的。

　　不過米塔爾還認為，從長遠來看，由于存在原材料短缺的問題，中國不會成為低成本鋼鐵制造國，因為其廉價的勞動力成本優勢將漸漸喪失，而且中國也不會構成產能過剩的風險。

　　近日還有一些中國鋼鐵行業的利好因素。首先是中日韓三國官方及主要鋼廠達成共識，將對世界鋼鐵的穩定發展起主導作用，并就鐵礦石的進口問題作了協調。

　　其次是從中國物流信息中心透露出消息，中國的《鋼鐵產業發展政策》有望7月正式出爐。新政策將主要涉及中國鋼材生產方面的內容，可能將鋼材生產企業的準入門檻提高。而對鋼材出口等問題可能不會鼓勵。

　　中國物流信息中心綜合國內外各種因素分析認為，近期鋼材市場難以出現根本性轉折。6月將繼續延續下跌走勢，7月份跌勢有可能減緩，并逐漸趨于穩定。今年第3季度鋼材市場有可能走出一輪小幅上揚行情。經過這波回升反彈，國內鋼材市場將逐漸回歸到各方面普遍認可的合理價位，全年價格總水平有可能低于一季度平均水平。