一邊是畢業生月薪過萬，老板排隊搶人；一邊是上線考生寧愿沒書讀，也不愿報考交通院校。記者昨天從全省交通院校教育研討會上了解到，在畢業生普遍求職困難的現在，高技能的交通專業畢業生卻十分搶手。

 

　　“水上專業”平均月薪過萬

 

　　航運業由于技術性強、緊張程度高，人才缺口一直令業界頭疼。“每年10月份前后，我們公司最重要的一件事情就是去省里的幾所有海運專業的院校"搶"人。”林家海是舟山一家小型船務公司的行政經理。去年12月7日，他趕到浙江交通職業技術學院，希望能招收幾名該院2008屆“水上專業”(航海技術和輪機管理)的畢業生。“事前我們和部分學生已經初步達成就業意向了，沒想到學校招聘會上，幾家大船務公司居然開出月薪過萬的條件。最后我們只好打出親情牌又開出月薪1.2萬元的條件，才招到兩名舟山籍的學生。為了防止這兩人再臨時變卦，我還連著請他們吃飯，直到合同簽完后才安心地回公司交差。”

 

　　“學校"水上專業"最緊俏，畢業生就業后月薪均達一萬元以上。招聘會結束的時候，200多名學生就全部被預定光了。”浙江交通職業技術學院的組宣部副部長楊金龍談起此事頗為欣慰。楊金龍說，目前全球海員尤其是高級海員供應短缺，中國培養的海員十分搶手。國內航運物流業人才的整體缺口約為60萬名。“現在我們全省提出了港航強省的戰略方針，我們需要大量的專業人才，但現在每年全日制航海類技能型人才畢業生不足千人。”技師考級現場老板旁邊等候

 

　　除了航海類技能型人才外，目前汽車維修類、公路建設類的技術人才都呈現出緊俏狀態。浙江技師學院院長金偉強告訴記者，近兩年該校畢業生就業率至當年底統計均達到100%，有的時候，學生還在考級，要人單位的老板們就在旁邊等著了，看到技術好的，一般當場就談條件。”

 

　　金偉強告訴記者，根據中國汽車人才研究會提供的數字，“十一五”期間，我國汽車研發人才缺口達到50萬人，維修人才缺口80萬人。按照每輛車從出廠到報廢需要10名技術人員為其服務來計算，維修技術人才遠遠不夠。時下汽車維修類人才一出學校最低工資也在2000元左右，隨著技術逐漸嫻熟、級別升級到技師后，月薪四五千元的大有人在。

 

　　學生報考應轉變觀念

 

　　雖然目前我省已有各類交通院校和教育培訓機構23所，在校生規模達到3萬余名，但仍滿足不了需求。如按照大港口建設目標，五年后我省沿海港口貨物吞吐量將突破8億噸，集裝箱吞吐量超過1500萬標箱，而現在每年全日制航海類技能型人才畢業生不足千人。

 

　　一邊是人才緊缺，就業形勢一片大好；一邊卻是高中生不愿報考，嫌累嫌臟。金偉強介紹，去年招生，有42名上了專科線的學生，寧愿不服從分配也不轉報該校。面對今年即將到來的招生期間，學校也希望有更多的學生能轉變觀念。