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位置：中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng) >> 信息中心 >> 創(chuàng)爭活動 >> 正文

標(biāo) 題：從維修工到高級技師記首都勞動獎?wù)芦@得者趙郁
日期：2007/10/11 源自:中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)	【字體：】

        18年前，他是原北京吉普汽車有限公司（現(xiàn)北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司）一名普通的流水線裝配工,憑著對汽車事業(yè)的熱愛和勤奮好學(xué)、刻苦鉆研的精神，他練就了一身過硬的汽車電氣維修本領(lǐng)，今天他已成長為一名技術(shù)過硬的汽車維修高級技師。他就是首都勞動獎?wù)芦@得者、北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司職工趙郁。

        “只有不斷學(xué)習(xí)，才能勝任工作”

        趙郁是個愛學(xué)習(xí)的人，特別是遇到問題時，他總是能在知識的海洋里找到答案。現(xiàn)代汽車工業(yè)已進(jìn)入了快速發(fā)展的高科技時代，這就需要技術(shù)人員掌握高精尖的汽車電子模塊技術(shù)。但由于近兩年在中國數(shù)據(jù)總線的應(yīng)用僅僅局限于幾款高檔汽車上，而此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也只是2006年的事情，這就使得北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的員工掌握此項(xiàng)技術(shù)變得迫在眉睫。

        在克萊斯勒300C產(chǎn)品上使用了幾十塊控制模塊，數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)各個模塊之間的通訊，鑒于許多模塊信息一旦寫入就不可擦除，就需要在確定故障點(diǎn)時要慎之又慎。在公司里，多數(shù)汽車維修電工對數(shù)據(jù)總線的認(rèn)識還停留在道聽途說的階段，在理解和應(yīng)用上還有相當(dāng)?shù)碾y度。由于要應(yīng)用這些設(shè)備，英語水平的好壞至關(guān)重要。為了迅速提高英語水平，趙郁在時間不充裕的情況下邊工作邊擠時間學(xué)習(xí)英語，通過不斷積累，現(xiàn)在他已經(jīng)可以靈活自如地運(yùn)用專業(yè)汽車英文閱讀檢測設(shè)備、維修手冊，以及與外國專家進(jìn)行簡單的溝通了。在300C三款車型試裝期間，他憑借自己多年積累的維修經(jīng)驗(yàn)，解決了一些疑難問題，受到外方專家的好評。

        “要么不干，要干就把它干好”

        2006年，歐蘭德新產(chǎn)品M09型試驗(yàn)車試制下線后有發(fā)動機(jī)怠速抖動現(xiàn)象，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)多輛車有燒線束的情況。在更換新線束后，對各部零件檢查連接正常，但進(jìn)行一圈路試后依然有抖動以及控制線束地線過熱的現(xiàn)象。用故障診斷儀進(jìn)行檢測，顯示發(fā)動機(jī)無故障。這條線束的毀壞直接影響點(diǎn)火線圈及整根機(jī)艙線束，會造成更大的損失。趙郁通過及時分析故障現(xiàn)象，并對相關(guān)線束進(jìn)行逐一檢測，終于找到了問題的癥結(jié)所在，并進(jìn)行了改進(jìn)，保證了新產(chǎn)品順利投產(chǎn)。

        剛接手300C就是與美國本土同步生產(chǎn)，面臨2006-2007年度換型。最初試裝下線的300C都不能正常著車，車輛電腦控制模塊不通訊。按照外專的診斷儀進(jìn)行改進(jìn)，依然不著車。趙郁憑借自己的工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了癥結(jié)所在，徹底排除了故障。

        “遇到問題，要多問幾個為什么”

        在長期的工作中，趙郁越發(fā)感受到理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。在理論和實(shí)踐相結(jié)合的過程中，趙郁得到了不斷的發(fā)展。2000年，通過自學(xué)考試，趙郁取得了汽車維修電工技師資格。2005年，榮獲了“全國首屆汽車裝調(diào)工職業(yè)技能大賽”優(yōu)勝獎，被晉升為高級汽車維修技師資格。2006年，他榮獲“北京市知識型職工十大標(biāo)兵、全國知識型職工優(yōu)秀個人”稱號；2007年5月獲得了北京市首都勞動獎?wù)隆Ｋ麜r常告誡徒弟們，要多動手，勤練習(xí)，不要一遇到問題就跑來問師傅，等師傅告訴完解決辦法就算完事了，只有不斷提高自己的知識和技術(shù)水平，才能適應(yīng)時代發(fā)展的需要。

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