“國航1701，請求起飛。”

　　“國航1701，地面凈風，跑道07，可以起飛。”

　　“50海里”，“穩定”。

　　“速度80……速度100……V1，抬輪”。

　　輕輕拉動操縱桿，伴著引擎的轟鳴，迎著金色的朝陽，銀白的空中客車A320飛機又帶著我駛向湛藍的天空，開始了我新的一天的飛行工作。看著漸漸模糊的地面和身邊漂浮的朵朵白云，思緒萬千，從一名普通大學生成長為民航飛行員的往事在腦海中清晰起來，仿佛昨天剛從指縫間細砂般滑過的時間斷片一下子又涌上心頭……

　　回想起2003年的夏天，當時我還是天津師范大學一名普通的本科大學生，懷著些許的迷茫。憧憬著未知的人生。偶然的機會，我得到了航空公司招收新飛行員的信息，于是一直在內心深處的飛行夢想又被激發起來，便義無返顧地參加了招飛體檢。經過嚴格體檢和考核，層層淘汰，我成為了幸運者。直到拿到錄取通知、與公司簽約的一刻，我才真切地感到曾經的夢想已經離我如此之近，我就要成為一名飛行員了。這兒時遙遠的夢就要在今天實現了……

第一次飛上藍天時的砰然心動

　　2004年底，按照計劃，我來到了美國中部俄克拉荷馬州的Tulsa城，開始航校的學習生活。

　　一個陽光明媚的清晨，我接到通知將要進行生平第一次飛行。當我懷著忐忑不安的心情走到小小的教練機前時，才發現心中探索藍天的欲望遠遠超越了對飛行的未知恐懼。走入窄窄的機艙，曾經讓我眼花繚亂的各種操縱儀表是如此真切，我知道，它們就要變成在我掌控中飛上藍天的工具。帶上耳麥，引擎的轟鳴仿佛離我很遙遠，只能聽到自己砰然的心跳。至今我還清楚地記得，當飛機在滑行道上緩緩前進時，我大膽地問了一句教員:“Tandy，would i do the first takeoff?”（教練，我可以做第一次起飛嗎？）“Ok，just remeber add power，until 50 kones takeoff!”（好的，得記住加油門直到速度50節時起飛！）飛機離開地面的一剎那，我忽然覺得身體變得如此沉重，好像不愿放棄安穩的大地。可是當結束爬升的時候，我又感到在廣袤無垠的天空中，自己是這樣的輕靈，這樣的自由，沒有任何拘束，這就是所謂的“平步青云”吧。想起這句如此貼近我心情的成語，又看了看身邊金發碧眼的美國教官，我情不自禁地笑出了聲來。“Coco，excelent，you do the best one at the first time i have seen before.”（Coco［我的英文名字］，太棒了，你是我所見過在做自己第一次起飛時最好的一個。）教官稱贊道。而此時此刻，我心中的喜悅是她不能明白的，因為就在這一天，飛行正式走進了我的生活，占據了我全部的喜怒哀樂，讓我為之奮斗，讓我對它徹徹底底地熱愛。

選擇飛行，選擇生活

　　選擇飛行，我想我選擇的不僅是一種職業，更是一種生活態度，一種能通過不懈努力實現自身價值的方式。飛行是一項辛苦的工作。在美國的一年中，為了節省時間多學習飛行技術，我已記不得有多少次是迎著朝陽起飛，伴著夕陽落地；又有多少次是在漆黑夜色中開始新的飛行。經歷了離家萬里的思鄉之苦，面對語言不暢的焦急郁悶，熬夜飛行的疲憊不堪，我從沒有想過退縮，因為我心中清楚地記得自己對飛行的夢想。

　　當我第一次獨自駕駛飛機飛向藍天的時候，當我通過刻苦學習創學校歷史地連續兩次獲得階段考試滿分的時候，當我出色完成飛行動作得到外國教官由衷稱贊的時候，我明白這一切的成功都是用自己的辛勤汗水換來的。為了考出好成績，英語基礎并不優秀的我利用兩周的時間學完了國外同學要學一個月的英文教材。為了順利放單飛，我連續幾周凌晨一點起床排隊領飛機。

　　選擇飛行，我感到了壓力，但更多的是體會了學飛中的樂趣。記得有次和教練在藍天翱翔，看到艙外的云彩非常美麗，我一時興起提了個要求——想觸摸一下云彩！教練看我表現突出，特意破了一次例。從來沒想過能親手摸摸天上的云彩，我打開舷窗將手穿入窗外的云彩，雖然綺麗繽紛的云彩摸上去其實只是冰冷的水汽，可這種感覺實在過癮！感受關懷，感受溫暖

　　2005年12月，作為第一批結束學業的學員，我從美國回到了國航浙江分公司。陌生的城市，陌生的工作環境，讓第一次走上工作崗位的我對未來有些許的疑慮，怕自己不能很好地適應公司的環境，但是，很快我就發現自己的顧慮是多余的。我來到公司的第一天被分到了飛行部第三大隊，看著身邊都是和我年齡相仿的飛行學員，我對如何開始工作還有些迷茫，可是大隊領導的一席話讓我茅塞頓開。我們這批大改駕學員學歷高、英語好，但對飛行和飛機的認知較少。大隊為了能讓我們這些新飛行員盡快進入角色，適應環境，特地根據我們的特點給我們制定了科學詳盡的學習計劃。大隊統一安排我們學習《運行手冊》，讓我們盡快了解航空公司的運營模式，了解公司對飛行員的要求；安排我們學習《國航企業文化》，了解國航發展策略，服務理念……

　　大隊還非常重視對新飛行員道德品行的日常養成。為了培養我們社會責任感和愛心，大隊領導帶頭捐款，專門組織我們到偏遠山區開展對家庭困難學生的獻愛心活動。在我們為學生們發放新買的書本文具的同時，我們也感到身為一名國航飛行員的幸福和光榮。

　　在學習國內知識、準備改裝考試的同時，為了讓我們增加對飛機的感性認識和對加深飛行工作的理解，大隊安排我們上飛機進行跟機實習。另外，大隊還多次請來資深機長、教員與我們座談。從技術經驗介紹到多年的飛行感受，我們的前輩無不傾囊相授。在輕松的氛圍中，我們每一個年輕飛行員都從這一次次談話中受益匪淺，也為我們將來成為優秀的飛行員，養成嚴謹的飛行作風打下了良好的基礎。

　　三大隊不僅在學習上給予我們幫助，更在生活上無微不至地關心我們。大隊領導為了能我們這些家在外地的飛行員安心工作，在生活中處處給我們照顧：在我們到外地培訓時告訴我們鎖好宿舍注意安全，在我們面臨考試時候鼓勵我們細心自信，在我們剛開始飛行的時候打電話提醒我們安排好時間準時到崗。從食堂飲食的口味到宿舍冬天的供暖，隊長和教導員都事無巨細一一過問。正是這些看似瑣碎的小事，讓我時時感到公司對我的關心。沒有了生活上的后顧之憂，我得以全身心地投入飛行，在自己的不懈努力下，我一次性通過了全部改裝考試，順利地成為了一名真正的國航飛行員，實現了自己的夢想。

肩負責任，正式投入航班運營

　　當我第一次真正作為機組正式成員執行飛行任務，在走入駕駛艙的一剎那，我忽然感到一種前所未有的壓力。看著乘客們登上自己駕駛的客機，我明白自己要肩負起不同以往的責任和使命。不管是在美國開小飛機學習，還是在訓練時用大飛機練習起落，飛機上都只有我和教員。而此時此刻，我的一舉一動牽動著100多位乘客的安全，我手心不禁滲出了汗水。“要對自己有信心，細心把標準程序做好，與塔臺對話一定要聲音洪亮！”師傅仿佛看出了我的心理。終于，在認真地做好起飛準備動作后，我開始聯系塔臺起飛。“咦，國航也有女飛了？”在管制員充滿詫異的指揮聲中，我帶著一絲緊張、一點興奮，隨著我們的客機飛向了天空。

　　正式投入運營之后，我才發現原來真正的飛行操縱與我之前學習的理論知識有很大的區別。我在地面學習的飛行理論一切都是嚴格遵循統一的飛行標準程序執行的，而真正的飛行過程，很多程序操作和情況的處理都和我之前學習的不盡相同。要將《運行手冊》上冷冰冰的固定程序活生生地運用，即使是執行相同的航線，任何一次飛行的操作都不是一成不變的，需要飛行員在自身經驗的基礎上根據實際情況進行靈活操縱。尤其是面對特殊情況時，機組對于當時情況的正確分析、迅捷采取的恰當措施和在程序要求內的靈活操作才是飛行安全的根本保證。而我當初認為是飛行核心內容的起飛降落，其實僅僅是整個飛行過程中的一個重要環節，每一次安全的飛行要靠許許多多個這樣重要的環節相互聯系組成。只有不斷的在實踐中提高自己的操作水平，通過航線經歷來鍛煉，才能讓我成為一名合格的民航飛行員。

汲取前輩飛行經驗，釋放真我飛行激情

　　經過100小時的帶飛后，我晉升為第二副駕駛，終于獲得了執行大型客機起落的資格。當我坐在右座手握操縱桿的時候，壓抑了幾個月的飛行欲望一涌而出，我把這段時間學習到的飛行技術全部發揮到了這屬于我的第一次起落之中。當我穩穩地把飛機落到地面結束這一次飛行時，一直嚴格要求我的師傅也不禁露出了笑容，稱贊道：“今天飛得很穩啊，落地一點感覺都沒有”。“好樣的，飛得不錯”，師傅簡簡單單的一句稱贊蘊涵了對我這幾個月認真學習、飛行技術迅速提高的肯定，我知道我在最短的時間里完成了從飛行學員到一名真正飛行員的轉變。而這一切的進步和自身飛行能力的提高，都與在我正式成為機組成員飛行的短短兩個月中給我認真教育的兩位師傅息息相關。

　　“剛才帶桿的動作應該再柔和些，不要想一下到位”，“回家記得多看《飛行手冊》”，師傅一次次地教育和鼓勵我。平時師傅總是把飛行知識的傳授融入到我們在一起的分分秒秒，悉心講解，不厭其煩地為我傳授飛行知識，恨不得盡快地把自己高超的飛行技術都一股腦兒地教給我。師傅不茍言笑，從來沒有因為我是女孩降低對我的標準，熟練執行程序、糾正錯誤動作，每一個環節都要求我做到最好。這嚴格到近乎苛刻的要求使我逐漸形成了良好的操作習慣，更培養了自己嚴謹踏實的飛行作風。現在，我已快要達到第二副駕駛晉級副駕駛所需要的飛行經歷時間。我想，在不久的將來我就能通過考試，在我飛行事業的道路上再踏出堅實的一步，繼續在飛行的夢想中不斷前行。

　　“國航1701，地面凈風，跑道07，可以落地。”

　　“可以落地，跑道07，國航1701。”

　　巨大的客機猶如掠過海面的白鷗，平穩降落到地面。看著乘客安全滿意地走出機艙，我感到由衷的喜悅，我知道自己選擇了正確的道路，我明白遨游藍天已經從遙遠的夢中走入了我的生活。今天，我實現了自己的目標，在飛行的事業中穩步前進；未來，還有更多挑戰的山峰等待我去跨越。我默默地對自己說一句：“黃赫，你要成為出色的民航女飛。Not good，be excellent。加油！”。

來源：民航資源網