1951年5月22日，應(yīng)當(dāng)時(shí)廣州市政府的要求，民航廣州管理處派出一架編號(hào)為4182的C—46飛機(jī)，連續(xù)兩天在廣州市區(qū)上空?qǐng)?zhí)行了41架次的滅蚊蠅專(zhuān)業(yè)飛行任務(wù)。這是中國(guó)民航發(fā)展史上第一次通過(guò)操縱機(jī)載專(zhuān)用噴灑設(shè)備進(jìn)行的飛行作業(yè)，中國(guó)通用航空發(fā)展史由此揭開(kāi)了篇章。

　　去年才離開(kāi)通用航空崗位的吳乾榮在談起四十多年從事通用航空事業(yè)的經(jīng)歷時(shí)，一件件往事歷歷在目，感慨萬(wàn)千。1959年，年僅18歲剛剛從第四航校畢業(yè)的吳乾榮就接到了新任務(wù)——到河南參與飛機(jī)滅蝗蟲(chóng)工作。當(dāng)他到達(dá)目的地時(shí)，還以為天陰要下雨，誰(shuí)知仔細(xì)一看，卻原來(lái)是漫天蝗蟲(chóng)，遮天蔽日。老百姓束手無(wú)策，眼看著地里的莊稼、路邊的野草、大樹(shù)的葉子被吃個(gè)精光。民航總局集中了全國(guó)的通用航空飛行力量（主要是運(yùn)五飛機(jī)）于河南、山東，全力滅蝗救災(zāi)。當(dāng)時(shí)，工作人員吃住在百姓家里，跑道就是拖位機(jī)臨時(shí)碾壓出來(lái)的土路，天還是黑蒙蒙的時(shí)候，地勤人員就開(kāi)始做準(zhǔn)備工作，天一亮飛機(jī)就起飛，五六分鐘一個(gè)架次，一天40多個(gè)架次，有的飛行員拉肚子還在堅(jiān)持飛。飛機(jī)撒農(nóng)藥，一撒就是一兩千畝地，蟲(chóng)害很快就被控制住了。由于飛機(jī)滅蝗在當(dāng)時(shí)還是“新生事物”，因此國(guó)內(nèi)影響頗為轟動(dòng)，當(dāng)?shù)匕傩崭�是歡呼雀躍。之后，飛機(jī)滅麥棉蟲(chóng)、飛機(jī)滅林蟲(chóng)等作業(yè)逐步開(kāi)展起來(lái)，1959年，中南地區(qū)的通用航空年作業(yè)量首次突破1000小時(shí)，達(dá)到近1400小時(shí)的水平，作業(yè)范圍也由河南擴(kuò)大到湖北、湖南。

　　上個(gè)世紀(jì)50年代的通用航空作業(yè)主力是當(dāng)時(shí)分別位于廣州天河機(jī)場(chǎng)和位于河南鄭州的飛行部隊(duì)，通用航空飛機(jī)由少數(shù)幾架發(fā)展到近20架，以運(yùn)五為主。為了統(tǒng)一聯(lián)系業(yè)務(wù)，1959年底在廣州成立了專(zhuān)業(yè)辦，主要成員有吳乾榮、陳聘才、姚毅炯、黃國(guó)柱、廖志領(lǐng)、溫福儀等同志，隨后又增加了王成立、許德福等同志。

　　進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)60年代，通用航空作業(yè)在各�。▍^(qū)）逐漸普及。中南地區(qū)河南、湖北、湖南、廣東、廣西等�。▍^(qū)）均不同程度、大面積開(kāi)展了通用航空作業(yè)。

　　農(nóng)業(yè)飛行在廣西、湖南、廣東得到推廣，作業(yè)種類(lèi)多達(dá)40余種，作業(yè)量保持在1000—2000小時(shí)／年的水平。林業(yè)飛行以飛播造林、滅松毛蟲(chóng)等項(xiàng)目為主，其中飛播造林的作業(yè)進(jìn)展最為迅猛。面積達(dá)20余萬(wàn)畝；1963年2月在廣東陽(yáng)江開(kāi)展了飛播馬尾松作業(yè)，面積達(dá)20萬(wàn)畝。由于飛播造林比較適合山區(qū)綠化，項(xiàng)目的開(kāi)展很快呈突飛猛進(jìn)之勢(shì)，作業(yè)量保持在1000—3000小時(shí)／年的水平。一片片光禿禿的荒山在飛機(jī)的幫助下僅僅幾年的工夫就變得郁郁蔥蔥。

　　由于通用航空業(yè)務(wù)量的不斷增加，轄區(qū)內(nèi)分別在河南南陽(yáng)建立了第十六專(zhuān)業(yè)飛行大隊(duì)（1963年），在湖北沙市成立了第十五專(zhuān)業(yè)飛行大隊(duì)（1970年），在湖南衡陽(yáng)建立了第十一飛行大隊(duì)（1971年），在長(zhǎng)沙建立了獨(dú)立中隊(duì)（1979年），形成了中國(guó)民航專(zhuān)業(yè)飛行部隊(duì)的重要組成部分。1980年，中南地區(qū)合計(jì)擁有運(yùn)五飛機(jī)46架。

　　50年的風(fēng)風(fēng)雨雨，雖幾經(jīng)反復(fù)，歷盡坎坷，但通過(guò)幾代通用航空工作者的艱苦創(chuàng)業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)，中南地區(qū)通用航空依然煥發(fā)著勃勃生機(jī)。通用航空年作業(yè)量已達(dá)2萬(wàn)小時(shí)左右，占全國(guó)通用航空作業(yè)量的三分之二，其中，海上作業(yè)量占全國(guó)的十分之九。目前中南地區(qū)現(xiàn)有合法登記的通用航空企業(yè)已達(dá)11家，通用航空機(jī)場(chǎng)15家，持照飛行員166名，執(zhí)照維修人員181名，飛機(jī)18種114架。主要開(kāi)展的航空業(yè)務(wù)為海上石油服務(wù)、海監(jiān)、航攝、物探、農(nóng)林化、人工降雨、醫(yī)療救護(hù)、空中游覽、私人駕照培訓(xùn)、公務(wù)飛行等。與全國(guó)通用航空相比，中南地區(qū)通用航空企業(yè)數(shù)量多，成分多元化，即有國(guó)有企業(yè)，也有私營(yíng)企業(yè)和股份制企業(yè)，有些公司在規(guī)范化管理上走在全國(guó)通用航空的前列。中信海洋直升機(jī)企業(yè)是一家上市企業(yè)，編寫(xiě)手冊(cè)運(yùn)行52本；南航珠海直升機(jī)公司通過(guò)了ISO9000和ISO1400認(rèn)證。

　　建國(guó)50多年來(lái)，中南地區(qū)的通用航空為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)。從中國(guó)民航第一次通用航空作業(yè)飛行開(kāi)始，迄今為止，共開(kāi)展了陸上、海上石油服務(wù)、直升機(jī)外掛載重、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、航空攝影、廣告、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空中巡查、飛機(jī)播種、施肥除草、防治農(nóng)業(yè)病蟲(chóng)害、防治衛(wèi)生蟲(chóng)害、護(hù)林、人工降雨、空中拍照等各種作業(yè)100多項(xiàng)，通用航空總作業(yè)飛行35萬(wàn)小時(shí)，特別是農(nóng)林作業(yè)和海上、陸上服務(wù)項(xiàng)目，更是走在全國(guó)同行的前列。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，飛播造林面積達(dá)1267萬(wàn)公頃，為全國(guó)飛播造林總面積的70％，飛播牧草總面積5．3萬(wàn)公頃，農(nóng)林化飛行總面積1．1億公頃（17億畝），海上、陸上石油服務(wù)16萬(wàn)小時(shí)。

　　吳乾榮說(shuō)，通空航空事業(yè)涉及到國(guó)計(jì)民生，盡管曾經(jīng)經(jīng)歷千辛萬(wàn)苦，每當(dāng)回憶過(guò)去的日子，仍感到樂(lè)在其中。曾任民航總局局長(zhǎng)的沈圖把通用航空和運(yùn)輸航空比做民用航空的兩翼，雖然現(xiàn)在通用航空的發(fā)展遇到很多困難，但是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迫切需要它，在國(guó)家政策的扶持下，通用航空事業(yè)還會(huì)再次蓬勃發(fā)展。

來(lái)源：民航資源網(wǎng)