1951年5月22日，應(yīng)當(dāng)時廣州市政府的要求，民航廣州管理處派出一架編號為4182的C—46飛機(jī)，連續(xù)兩天在廣州市區(qū)上空執(zhí)行了41架次的滅蚊蠅專業(yè)飛行任務(wù)。這是中國民航發(fā)展史上第一次通過操縱機(jī)載專用噴灑設(shè)備進(jìn)行的飛行作業(yè)，中國通用航空發(fā)展史由此揭開了篇章。

　　去年才離開通用航空崗位的吳乾榮在談起四十多年從事通用航空事業(yè)的經(jīng)歷時，一件件往事歷歷在目，感慨萬千。1959年，年僅18歲剛剛從第四航校畢業(yè)的吳乾榮就接到了新任務(wù)——到河南參與飛機(jī)滅蝗蟲工作。當(dāng)他到達(dá)目的地時，還以為天陰要下雨，誰知仔細(xì)一看，卻原來是漫天蝗蟲，遮天蔽日。老百姓束手無策，眼看著地里的莊稼、路邊的野草、大樹的葉子被吃個精光。民航總局集中了全國的通用航空飛行力量（主要是運(yùn)五飛機(jī)）于河南、山東，全力滅蝗救災(zāi)。當(dāng)時，工作人員吃住在百姓家里，跑道就是拖位機(jī)臨時碾壓出來的土路，天還是黑蒙蒙的時候，地勤人員就開始做準(zhǔn)備工作，天一亮飛機(jī)就起飛，五六分鐘一個架次，一天40多個架次，有的飛行員拉肚子還在堅持飛。飛機(jī)撒農(nóng)藥，一撒就是一兩千畝地，蟲害很快就被控制住了。由于飛機(jī)滅蝗在當(dāng)時還是“新生事物”，因此國內(nèi)影響頗為轟動，當(dāng)?shù)匕傩崭�是歡呼雀躍。之后，飛機(jī)滅麥棉蟲、飛機(jī)滅林蟲等作業(yè)逐步開展起來，1959年，中南地區(qū)的通用航空年作業(yè)量首次突破1000小時，達(dá)到近1400小時的水平，作業(yè)范圍也由河南擴(kuò)大到湖北、湖南。

　　上個世紀(jì)50年代的通用航空作業(yè)主力是當(dāng)時分別位于廣州天河機(jī)場和位于河南鄭州的飛行部隊，通用航空飛機(jī)由少數(shù)幾架發(fā)展到近20架，以運(yùn)五為主。為了統(tǒng)一聯(lián)系業(yè)務(wù)，1959年底在廣州成立了專業(yè)辦，主要成員有吳乾榮、陳聘才、姚毅炯、黃國柱、廖志領(lǐng)、溫福儀等同志，隨后又增加了王成立、許德福等同志。

　　進(jìn)入上個世紀(jì)60年代，通用航空作業(yè)在各�。▍^(qū)）逐漸普及。中南地區(qū)河南、湖北、湖南、廣東、廣西等�。▍^(qū)）均不同程度、大面積開展了通用航空作業(yè)。

　　農(nóng)業(yè)飛行在廣西、湖南、廣東得到推廣，作業(yè)種類多達(dá)40余種，作業(yè)量保持在1000—2000小時／年的水平。林業(yè)飛行以飛播造林、滅松毛蟲等項目為主，其中飛播造林的作業(yè)進(jìn)展最為迅猛。面積達(dá)20余萬畝；1963年2月在廣東陽江開展了飛播馬尾松作業(yè)，面積達(dá)20萬畝。由于飛播造林比較適合山區(qū)綠化，項目的開展很快呈突飛猛進(jìn)之勢，作業(yè)量保持在1000—3000小時／年的水平。一片片光禿禿的荒山在飛機(jī)的幫助下僅僅幾年的工夫就變得郁郁蔥蔥。

　　由于通用航空業(yè)務(wù)量的不斷增加，轄區(qū)內(nèi)分別在河南南陽建立了第十六專業(yè)飛行大隊（1963年），在湖北沙市成立了第十五專業(yè)飛行大隊（1970年），在湖南衡陽建立了第十一飛行大隊（1971年），在長沙建立了獨(dú)立中隊（1979年），形成了中國民航專業(yè)飛行部隊的重要組成部分。1980年，中南地區(qū)合計擁有運(yùn)五飛機(jī)46架。

　　50年的風(fēng)風(fēng)雨雨，雖幾經(jīng)反復(fù)，歷盡坎坷，但通過幾代通用航空工作者的艱苦創(chuàng)業(yè)，無私奉獻(xiàn)，中南地區(qū)通用航空依然煥發(fā)著勃勃生機(jī)。通用航空年作業(yè)量已達(dá)2萬小時左右，占全國通用航空作業(yè)量的三分之二，其中，海上作業(yè)量占全國的十分之九。目前中南地區(qū)現(xiàn)有合法登記的通用航空企業(yè)已達(dá)11家，通用航空機(jī)場15家，持照飛行員166名，執(zhí)照維修人員181名，飛機(jī)18種114架。主要開展的航空業(yè)務(wù)為海上石油服務(wù)、海監(jiān)、航攝、物探、農(nóng)林化、人工降雨、醫(yī)療救護(hù)、空中游覽、私人駕照培訓(xùn)、公務(wù)飛行等。與全國通用航空相比，中南地區(qū)通用航空企業(yè)數(shù)量多，成分多元化，即有國有企業(yè)，也有私營企業(yè)和股份制企業(yè)，有些公司在規(guī)范化管理上走在全國通用航空的前列。中信海洋直升機(jī)企業(yè)是一家上市企業(yè)，編寫手冊運(yùn)行52本；南航珠海直升機(jī)公司通過了ISO9000和ISO1400認(rèn)證。

　　建國50多年來，中南地區(qū)的通用航空為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)。從中國民航第一次通用航空作業(yè)飛行開始，迄今為止，共開展了陸上、海上石油服務(wù)、直升機(jī)外掛載重、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、航空攝影、廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行科學(xué)實驗、空中巡查、飛機(jī)播種、施肥除草、防治農(nóng)業(yè)病蟲害、防治衛(wèi)生蟲害、護(hù)林、人工降雨、空中拍照等各種作業(yè)100多項，通用航空總作業(yè)飛行35萬小時，特別是農(nóng)林作業(yè)和海上、陸上服務(wù)項目，更是走在全國同行的前列。據(jù)不完全統(tǒng)計，飛播造林面積達(dá)1267萬公頃，為全國飛播造林總面積的70％，飛播牧草總面積5．3萬公頃，農(nóng)林化飛行總面積1．1億公頃（17億畝），海上、陸上石油服務(wù)16萬小時。

　　吳乾榮說，通空航空事業(yè)涉及到國計民生，盡管曾經(jīng)經(jīng)歷千辛萬苦，每當(dāng)回憶過去的日子，仍感到樂在其中。曾任民航總局局長的沈圖把通用航空和運(yùn)輸航空比做民用航空的兩翼，雖然現(xiàn)在通用航空的發(fā)展遇到很多困難，但是國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迫切需要它，在國家政策的扶持下，通用航空事業(yè)還會再次蓬勃發(fā)展。

來源：民航資源網(wǎng)