檢修過程：換過一個汽油泵后故障沒有排除，起動性能較差。

　　從故障現象來看，問題應該出在燃油供給系統。本來，發動機停止工作后，為了能夠讓下次起動順利著車，燃油供給系統必須保證有足夠的油量和油壓。因此，在供油管路中設置有蓄壓器或單向閥，以保證發動機正常起動。如果油量太少或油壓太低，發動機就會出現起動困難的現象。

　　關閉點火開關，在進油管上接上燃油壓力表，夾住回油管，起動發動機，運轉一段時間后將發動機熄火。只見燃油壓力表指針在很短的時間內幾乎歸零，說明燃油供給系統不能保壓。

　　該車汽油泵剛換過，一般不會有什么問題。該車只要一起動，工作都很正常，噴油嘴也不會有堵塞、漏油或針閥卡死的情況�；蛟S燃油管路有泄漏部位。從油箱到燃油分配管，再到回油管，仔細檢查，沒有發現任何部位有泄漏現象。

　　問題可能出在燃油泵上，因該車的單向閥與汽油泵的泵芯制造為一體，它對供油系統起保壓作用，盡管汽油泵是新換的，但仍然可能會存在問題。于是又更換一個汽油泵，新換的汽油泵是從同類型的轎車上拆下來的，完全能夠正常工作。但是將新的汽油泵裝上去之后，仍然不易起動。

　　經過仔細考慮，想到此車汽油泵是安裝在油箱內的，從汽油泵出口到油箱出油管接頭之間有一段透明橡膠管，當初拆下汽油泵時，沒有看見破裂痕跡。在其他管路或部件都沒異常的情況下，為了確診故障，不妨拆下汽油泵再次檢查。

　　終于發現了故障原因。拆下汽油泵出口和油箱出油管接頭之間的橡膠管后堵住該管一端，在另一端用嘴吹氣，發現這段進油管果然泄漏。這段長約15cm的透明橡膠管，在油箱內經過長時間的汽油浸泡，已經老化呈黃褐色，用肉眼觀察很難發現裂紋。

　　由于這段油管泄漏，發動機停車一段時間后，進油管內的剩余汽油幾乎全從泄漏之處返回油箱，進油管內自然不能保證足夠的供油壓力。當停車一段時間再次起動時，發動機也就起動非常困難了。經過多次起動，汽油泵不斷泵油，直到進油管內壓力逐漸增大到正常供油壓力之后，發動機才能夠起動。