7月3日消息，研究機構iSuppli表示，實時交通信息系統已成車用導航及車用通信系統的必須品，使其訂閱服務的全球收益將在2008-2014年間增長近5。

　　全球實時交通信息服務收益在2014年時達到47億美元，而2008年的數據則為2.68億美元。而該服務的訂閱用戶數，在同期間也將從2008年的1850萬人提升至1.849億人。

　　iSuppli汽車研究副總PhilMagney表示：“在高度商品化與低價化的汽車電子市場中，交通信息與實時信息，會使一個產品在‘有也不錯’、‘一定要擁有’中做出分野。”

　　PhilMagney指出：“對于裝置制造商及服務提供者來說，實時信息是他們與其它競爭者做出區隔的機會。然而，在未來幾年間，交通信息服務會變得相當普通，成為導航及車用資通系統的必備。”

　　實時交通信息服務提供駕駛人最有關塞車、事件的最新消息，也預測塞車的可能及幫助改道。而實時交通信息的質量也日益進步，分析趨勢的數據分析科技也應用其中。

　　此外，亦有收集交通信息以增進數據質量的新方法。比如說探測車資料收集法，就派出車輛定期傳回資料至中央服務器。該科技始于日本，不過爾后于歐美都廣泛應用。

　　探測車對于收集資料的科技來說，是項大突破，因為它可以利用消費者的導航系統來，只要該系統有雙向連結能力便行。

　　將交通信息發送至導航系統，需要單向或雙向的溝通的科技，單向的例如廣播，雙向的則藉由蜂巢式調制解調器來達成。藉由FM廣播或其它無線科技來傳送的交通信息服務，占現今市場的83強。

　　廣播交通信息服務訂閱者將在2014年達5700萬人，與2008年的1550萬人相比，年復合增長率達24，日本的880萬人，則占此市場的大宗。接下來就是西歐的370萬人或23。接下來5年，在中國、美國及其它區域訂閱交通信息服務人數的提升下，日本占有率會縮小。

　　至于藉由雙向無線方式來傳遞交通信息的裝置，在市場上只占少數，粗估2008年只有300萬個訂戶。但受到手機市場擴張的影響，此區塊至2014年時將達1.28億個用戶，與2008年相比年復合增長率達86。

　　Magney指出：“導航相關內容最大的契機，其實是透過雙向連結傳送至導航系統或智能手機中。其能與低成本的單向廣播競爭的優勢在于，雙向的功能性更強，能先考慮到喜愛途徑與常用目的地，再行計算多重路線。在不遠的將來，消費者期待能夠得到比告訴你如何從甲地到乙地外更多的功能。”