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通常我們所說的“盲降”是儀表著陸系統(tǒng)的俗稱。它是通過定向發(fā)射無線電波，來引導(dǎo)飛機(jī)著陸的一種地面無線電導(dǎo)航設(shè)備。在無線電波的引導(dǎo)下，飛行員在一定程度上不用肉眼而僅依靠飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的儀表就可對飛機(jī)進(jìn)行進(jìn)近、著陸操作。
盲降設(shè)備一般可分為三大類：Ⅰ類盲降是指在能見度800米以上時，可以將飛機(jī)引導(dǎo)至距地面60米高度；Ⅱ類盲降是指在能見度400米以上時，可以將飛機(jī)引導(dǎo)至距地面15米高度；Ⅲ類盲降是指在能見度幾乎為零時，可以將飛機(jī)引導(dǎo)到地面。因此可以看出，盲降設(shè)備的類別越高，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近、著陸的能力越強(qiáng)。
與盲降設(shè)備類別相對應(yīng)，機(jī)場的運(yùn)行等級分為Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類。但到目前為止，我國除首都機(jī)場36R ILS具備實(shí)施Ⅱ類ILS運(yùn)行條件外，其余機(jī)場的ILS均只能按Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)開放使用。機(jī)場實(shí)施Ⅱ類運(yùn)行是一個龐大的系統(tǒng)工程，除了必須具備的Ⅱ類盲降設(shè)備這一最重要的硬件設(shè)備外，它還要包括其他許多硬件及軟件內(nèi)容，涉及航行管制、應(yīng)急指揮、公安消防、跑道燈光等諸多領(lǐng)域和部門。 也就是說國內(nèi)的機(jī)場基本上是達(dá)不到真正的盲降標(biāo)準(zhǔn)的。 |
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