1月8日上午，“大洋一號”科考船從青島團島碼頭起航，開始執行中國大洋第19航次科學考察任務。共有來自全國多家單位的數十名科考隊員參加此次遠洋科考，考察時間預計220天。新華社發

新華網青島１月８日電（記者衛敏麗）８日９時３０分許，伴隨著雄壯的軍樂，周身披掛著彩旗的“大洋一號”科考船沖破淡淡的海霧，緩緩離開青島團島碼頭，遠赴藍色神秘的大洋深處，開始執行中國大洋第１９航次科考任務。

作為中國開展遠洋科學調查的主力船舶，“大洋一號”從１９９５年處女航至今，已先后執行了中國大洋礦產資源研究開發專項的９個遠洋調查航次和大陸架勘查多個航次的調查任務。

此前，據航次首席科學家陶春輝介紹，本航次科考的主要任務是以2005年中國首次環球科考的成果為基礎，開展海底熱液系統的資源探查及相關的科學與環境調查；同時繼續對富鈷結殼、多金屬結核及其相關的基礎科學問題開展調查。考察區域將涉及西南印度洋、西南太平洋和西太平洋的部分海域。

陶春輝說，熱液活動形成的金屬硫化物是重要的海底金屬礦產，熱液區生物也為研究地球生命現象開辟了新的領域。在中國首次環球科考中，科學家們對東太平洋海隆、大西洋和印度洋中脊的重點海域進行了熱液硫化物相關項目的調查，在三大洋中脊分別獲取了寶貴的海底熱液區巖石、硫化物煙囪和生物樣品及大量相關的地質地球物理資料，在東太平洋海隆和印度洋中脊發現了新的熱液異常區。

“目前全球海底已發現了１５０多個熱液活動區域，但其中尚沒有中國人的貢獻。”陶春輝表示，首次環球科考為我們提供了重要的基礎資料，希望此次能找到新的海底熱液活動區和異常區，取得地質、生物、環境樣品和資料，努力填補中國海洋底熱液活動區發現的空白。

據了解，中國的大洋工作起始于２０世紀７０年代，最初以多金屬結核資源調查為主。１９８４年開始著手制定大洋礦產資源勘查規劃，并開始部署相關的科學和技術研究工作。同時，在深海科學研究和技術開發領域也得到了快速發展。目前已經初步建立了深海勘查、深海礦物開采、運載和冶煉等高技術平臺，形成了一定的技術儲備。一批擁有自主知識產權的深海高新技術裝備在大洋考察中得到了實際運用，已開始走向成熟階段。

按照計劃，本航次共分６個航段，首席科學家和船長都將實行輪換，考察時間預計２２０天，至今年８月１５日結束。

中國大洋科考首次有了“女首席”

“大洋一號”遠洋考察船８日在此間起航，執行中國大洋第１９航次科考任務。在歷時２２０天、六個航段的考察中，國家海洋局第二海洋研究所海底科學重點實驗室研究員韓喜球將作為首席科學家，“領航”第三航段的科學考察工作。