國(guó)航股份工程技術(shù)分公司成都維修基地2006年沒有因A檢原因造成一起航班延誤。這一業(yè)績(jī)與基地航線部A檢正點(diǎn)保障QC項(xiàng)目小組分不開。該QC小組為減少公司營(yíng)運(yùn)成本，提高國(guó)航的信譽(yù)度做出了積極貢獻(xiàn)。

　　成都維修基地為提高航班正常率，成立了A檢正點(diǎn)保障QC項(xiàng)目小組，將避免航班延誤作為攻關(guān)課題。他們緊密結(jié)合航線A檢工作特點(diǎn)，開展以“嚴(yán)”字當(dāng)頭的QC活動(dòng)。首先制訂“嚴(yán)密”的計(jì)劃，保證高效率、高流暢性的生產(chǎn)過程。利用現(xiàn)有的人力、物力，成立技術(shù)組和消耗器材準(zhǔn)備室。每周五由技術(shù)組人員根據(jù)工卡條目清單將下周各機(jī)型各級(jí)別的消耗器材整理出來(lái)，交給準(zhǔn)備室人員去庫(kù)房領(lǐng)取。A檢開工前，再由相關(guān)專業(yè)的負(fù)責(zé)人從準(zhǔn)備室領(lǐng)出。經(jīng)過流程梳理、再造后，使單機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人能夠提前知曉消耗、器材現(xiàn)存情況，從而能及時(shí)拿出應(yīng)急處理對(duì)策；“嚴(yán)謹(jǐn)”控制維修過程，保證航班正點(diǎn)。維修過程的控制包括維修進(jìn)度和維修質(zhì)量的控制。QC小組采用網(wǎng)絡(luò)分析法制訂出各型飛機(jī)的控制流程，幫助監(jiān)管人員識(shí)別可能的瓶頸環(huán)節(jié)，隨時(shí)調(diào)動(dòng)各種資源確保維修進(jìn)度控制；用“嚴(yán)格”的測(cè)試和恢復(fù)工作筑起質(zhì)量屏障，將航班延誤的可能性降到最低程度。每次試車結(jié)束后，機(jī)務(wù)人員按照特檢工作單內(nèi)容逐項(xiàng)檢查，一一確認(rèn)后簽字，把住最后關(guān)口。

　　隨著成都維修基地執(zhí)管機(jī)隊(duì)的逐年擴(kuò)大，航線A檢工作必將面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。航線部在規(guī)范性維修的基礎(chǔ)上，還將大力推行精細(xì)化管理提升航線維護(hù)品質(zhì)，爭(zhēng)取再創(chuàng)全年無(wú)A檢原因延誤飛機(jī)的成績(jī)